ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ) ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਚਤ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. 
ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਹੀ ਨਹੀਂ
ਮਾਈਲੇਜ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਤੋਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਅਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਵਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 
ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਖੁਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ (ਜੋ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੰਪ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕੇ। ਸਹੀ ਦਬਾਅ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ (ਬਦਲੀ)
ਬਣਾਉ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉ | ਫਿਲਟਰ ਕੀਮਤਾਂ (PLN) |
ਸਸਤੇ .ਨਲਾਈਨ ਤੋਂ BMW 520i (E34) | 28 -120 |
Citroen Ksara 2.0HDi | 42 - 65 |
Daewoo Lanos 1.4i | 26 - 32 |
ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ '97 1.8i | 39 - 75 |
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ E200D | 13 - 35 |
ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ 1.5 dSi | 85 - 106 |
Opel Astra F 1.6 16V | 26 - 64 |
Renault Megane II 1.9 dCi | 25 - 45 |
Skoda Octavia 1.9 TDI | 62 - 160 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.4i | 28 - 40 |
