ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਹੜੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇੱਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ:
- ਘਟਾਇਆ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਲਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
- ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਿਊਟਰਲ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੌ ਤੋਂ ਦੋ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 45-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਆਰਟੀਕਲ 1704095F0B ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਰਾਸ-KN17-03055;
- ਰੁਏ-2457;
- AS ਵੇਰਵੇ - ASP2457।
ਪੂਰੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਹੁੰਡਈ (ਆਰਟੀਕਲ 07040709) ਜਾਂ VAZ 2110-2112 (ਆਰਟੀਕਲ 0580453453) ਤੋਂ ਬੋਸ਼ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ:
- Hyundai/Kia-319112D000;
- SKT 2.8 — ST399;
- ਜਾਪਾਨੀ ਹਿੱਸੇ 2.2 - FCH22S.
ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- KR1111F-ਕਰਾਫ;
- 3109025000 — Hyundai/Kia;
- 1118-1139200 - LADA (VAZ 2110-2112 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ)।
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵਾ
ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੰਮ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਕੱਢਣਾ, ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੰਦ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਕੁੱਕੜ
- ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਸੈੱਟ
- ਪਲਿਆਂ
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ।
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਗੈਸਕੇਟ - 17342-95F0A
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਜ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੈਂਪਸ
- ਰਾਗ
- ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ
- ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ।
ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਉੱਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੇਖ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ:
- ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ;
- ਨਿਸਾਨ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਥੱਲੇ ਫੋਲਡ ਕਰੋ;
- ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹੈਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ;
- ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ। ਬਾਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਿਕਲਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਗੈਸ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਉਲਟ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ;
- ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ
ਪਾਰਸੇ
ਅਸੀਂ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
- ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਤਿੰਨ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ;
- ਸਾਰੇ ਸੀਲਿੰਗ ਮਸੂੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ:
- ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਇਸ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ;
- ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਵਕਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਸੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਰਿਸੀਵਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਮੂਲ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਅਸੀਂ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਲਮੇਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
