ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ g17
G17 ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਐਡੀਟਿਵ g17 ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਉਲਟ, g17 ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ।
- ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਅੱਜ ਰੂਸ ਵਿਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਲੀਡ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਈਂਧਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਘੱਟ ਵਾਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ. ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ), ਜਿੱਥੇ ਖਰਾਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਣਚਾਹੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਡਿਟਿਵ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਹੀ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ। CPG ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਡਿਟਿਵ, ਜਦੋਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਨ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
g17 ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੀਏਜੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਸਮੇਤ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
G17 ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਹੈ?
ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਹਰੇਕ ਐਮਓਟੀ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇੰਟਰਸਰਵਿਸ ਮਾਈਲੇਜ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਪਰ ਮਾਸਟਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਨਾ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਹਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ।
ਐਡੀਟਿਵ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੈਂਕ ਅਗਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲ ਆਊਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੋੜ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜੋੜੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ, ਲਗਭਗ 90% ਸਕੋਡਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਜੀ17 ਐਡੀਟਿਵ ਬਾਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ additive ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ, ਜਦੋਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੋਜ਼ਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਅੱਜ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਕਸਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਨਰਮ ਮੋਟਰ ਕਾਰਵਾਈ;
- ਸਾਫ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਧਾ.
ਐਡੀਟਿਵ g17 ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ। ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ 400 ਬੋਤਲ 700 ਤੋਂ 1 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
