ਟੌਪ ਗੇਅਰ: ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਜ਼ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬਿਮਾਰ ਕਾਰਾਂ

ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਸ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋਸਟ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਸੀ; ਉਹ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਸਥਾਨਕ ਪੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਜੌਕੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਅਜੀਬ ਸੀ; ਉਹ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਕਾਰ (mirror.co.uk) ਵਿੱਚ ਸਰੋਤਿਆਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੱਕ ਚਲਾ ਗਿਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਡੀਓ 1 'ਤੇ ਪਰਫਾਰਮ ਕਰਨ ਗਏ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਿਆ। ਪਰ ਫਿਰ ਉਹ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਵੱਡਾਬ੍ਰੇਕਫਾਸਟਜੋ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਅਤੇ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਨਾਮ ਹੇਠ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਗਿਆ ਅਦਰਕ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ. ਉਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ, ਆਪਣੇ ਟੁੱਥਬ੍ਰਸ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਸਨੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਵਾਦ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੌਕ ਨੇ ਬੀਬੀਸੀ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਹੋਸਟ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ. ਉਹ ਰਾਜਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨਾਂ ਤੋਂ ਆਸ਼ੀਰਵਾਦ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਸ਼ੋਅ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਵਾਨਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਸ ਕਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹਨ।

25 ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ 250

http://carwalls.blogspot.com

ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ: "GTO" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "Gran Turismo Omologato", ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ "Grand Touring Homologated" ਕਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। "250" 12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ (cm1962 ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੀਟੀਓ ਸਿਰਫ 1964 ਤੋਂ '39 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਫੇਰਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ 214 ਜੀਟੀਓ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਨਸਲ ਦੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ, ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DPXNUMX ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

24 ਫੇਰਾਰੀ 250 GT ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪਾਈਡਰ

ਇਹ ਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਾਰੀ 250 GTO ਕੂਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਕਾਗਲੀਏਟੀ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਉਹੀ ਰਿਹਾ; ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਸਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 250 GTO ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ ਫੇਰਿਸ ਬੁਏਲਰ ਦਾ ਦਿਨ ਛੁੱਟੀ।

ਕਾਰ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਖੁਦ XNUMX ਲੱਖ ਪੌਂਡ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਬੀਆਂ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਸਟੀਵ ਮੈਕਕੁਈਨ ਦੀ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।

23 ਫੇਰਾਰੀ 275 GTB/6S

ਇਵਾਨਸ ਪੁਰਾਣੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ GTB ਹੈ ਜੋ 1964 ਅਤੇ 1968 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ GTs ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ 970 ਯੂਨਿਟ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਹਰ ਆਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਸੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ "ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" (ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਂਡ). ਅਤੇ ਇਵਾਨਸ ਵੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਦੋ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਇਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਇਸਲਈ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 275 GTBs ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ।

22 ਮੈਕਲਾਰੇਨ 675LT

"ਲੌਂਗ ਟੇਲ" ਲਈ "LT" ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ 675LT ਟਰੈਕ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਜਾਨਵਰ ਸੀ ਜੋ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 650S ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕਰਵ ਹੈ; ਪਾਸੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ 0 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 60-2.9 ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ 666 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

один ਜਾਲੋਪਨੀਕ ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਚਲਾਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਠੰਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ 250 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਪਰ 2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੰਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

21 ਚਿਤਿ ਚਿਤਿ ਬੰਗ ਬੰਗ ॥

ਨਾਮ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਚੀਜ਼ ਹੈ. 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਛੇ ਚਿੱਟੀ ਚਿਟੀ ਬੈਂਗ ਬੈਂਗਜ਼ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੋਡ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ "GEN 11" ਨਾਮ ਹੇਠ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ। ਚਿਟੀ ਚਿਟੀ ਬੈਂਗ ਬੈਂਗ। ਕਾਰ ਦਿਸਦੀ ਹੈ... ਖੈਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਨੰਤ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ "GEN 11" ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ!

20 ਫੇਰਾਰੀ 458 ਸਪੈਸ਼ਲ

ਇਹ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ। ਕਿੰਨਾ ਠੰਡਾ, ਹਹ? ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੱਡ, ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਫਲੈਪ ਹਨ।

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੇਸ ਫੇਰਾਰੀ 458 ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਾਂ 2013 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ 458 ਸਪੈਸ਼ਲ ਕਨਵਰਟੀਬਲ, 458 ਸਪੈਸ਼ਲ ਏ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਲਿਆਇਆ।

19 ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ

ਇੱਥੇ ਕ੍ਰਿਸ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਮਨੁੱਖੀ ਨੱਕ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ; ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਾ ਵਧੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰੋਗੇ ਜਿਹਨਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਬਸ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਚ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ (buzzdrives.com).

18 ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ ਮੈਕਸੀਕੋ

ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖੁਰਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਜੈਗੁਆਰ, ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਿਟੀ ਚਿਟੀ ਬੈਂਗ ਬੈਂਗ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਹੈ।

ਐਸਕਾਰਟ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਫੋਰਡ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ 1968 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਐਸਕਾਰਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜੇਤੂ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਿੱਤ (ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਰੈਲੀ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਫੋਰਡ ਐਸਕੋਰਟ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।

17 VW ਬੀਟਲ

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਈਕਾਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ - 1938 ਤੋਂ - ਅਤੇ 21,529,464 ਤੋਂ 1938 ਤੱਕ, 2003 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਨ, ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਇੰਨੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸੀ। ਮੁਕਾਬਲਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਦੋਵੇਂ ਸਹੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੀ (quora.com). ਇਵਾਨਸ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।

16 ਫੀਏਟ 126

classics.honestjohn.co.uk

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀਸ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਏਟ 126 ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ 1972 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੱਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੱਚੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫਿਏਟ 126 ਦਿੱਖ ਵਰਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ।

15 ਫੇਰਾਰੀ TR61 ਸਪਾਈਡਰ ਫੈਂਟੂਜ਼ੀ

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

ਫੇਰਾਰੀ 250 TR61 ਸਪਾਈਡਰ ਫੈਂਟੂਜ਼ੀ ਨੂੰ 1960-1961 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਕ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ 156 F1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਰਕ ਨੱਕ ਸੀ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚੰਗੀ ਕਾਰ, ਇਵਾਨਸ, ਵਧੀਆ ਕਾਰ।

14 ਫੇਰਾਰੀ 365 GTS/4

GTS/4, ਜਿਸਨੂੰ ਡੇਟੋਨਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1968 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡੇਟੋਨਾ ਨਾਮ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੇ 24 ਵਿੱਚ ਡੇਟੋਨਾ ਦੇ 1967 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟੋਨਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਡੇਟੋਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ, ਸਿਰਫ ਜਨਤਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਿਉਰਾ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ (Hagerty.com).

13 ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. XK150 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1957 ਤੋਂ 1961 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1958 ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (buzzdrives.com)। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨਗੇ? ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੋ ਵਿੱਚ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੂਲ ਪਰ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਬਣ ਗਈ। ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਚ ਵੀ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਮੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ 60 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!

12 ਡੈਮਲਰ SP250 ਡਾਰਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖੋਗੇ: ਕਾਰ ਦਾ "ਮੂੰਹ" ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਪਾਂਜ਼ੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਨੱਕ ਅਤੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 2.5-ਲੀਟਰ Hemi V8 ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀ ਇਹ ਪਿਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ V4 ਜਾਂ V6 ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ Hemi ਅਤੇ V8 ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ ਇਹ ਕਾਰ ਲੰਡਨ ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

11 ਫੇਰਾਰੀ 250 GT ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਰਲਿਨੇਟਾ

ਹਾਂ, ਉਹ ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀ ਦਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੁਰਲੱਭ ਸੀ, ਸਿਰਫ 351 ਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਉਤਪਾਦਨ 1963 ਤੋਂ 1964 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਲਜ ਹੈ ਜੋ ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈਆਂ। ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕਾਰ ਹਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

10 ਫੇਰਾਰੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ

ਇੱਥੇ ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ 23 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਡੇਟੋਨਾ ਤੋਂ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 550 ਤੋਂ 1996 ਤੱਕ 2001 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਕੁੱਲ 3,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਅਸਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਰਗੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ।

ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 5.5-ਲੀਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੋਲ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਮੜੇ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਝਟਕਾ ਨਰਮ ਕਰਨਾ?

9 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 190SL ਰੋਡਸਟਰ

ਇੱਥੇ Evans ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ MB ਤੋਂ S-ਗਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ 190SL ਹਨ, ਇਹ 1955 ਤੋਂ 1963 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ SL ਕਲਾਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਸਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ MB ਕੋਲ 1955 ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਲੱਭੀ ਗਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗ੍ਰਿਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਨਵਰ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 105 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜਾਲੋਪਨੀਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵੀ ਕਾਫੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਈਵਾਨਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖੋਗੇ।

8 ਫੀਏਟ 500

ਫੇਰਾਰੀਸ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਸ਼ੋਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿੰਟੇਜ ਜੈਗੁਆਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ। ਕੁਝ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੌਫੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਕੋਈ ਕੋਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਸਨੂੰ Fiat 500 ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

7 ਆਰ ਆਰ ਫੈਂਟਮ

ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਚੀਕਾਂ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ, ਪਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ-ਅੰਦਰੀ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫੈਂਟਮ ਲਈ "ਚੀਕਣਾ" ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁੱਖਾ ਸ਼ਬਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਫੈਂਟਮਜ਼ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ... ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਵੋਗੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.

6 ਫਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫੇਰਾਰੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਹੁੱਡ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਵਾਂਗ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਵਿੰਡੋ ਦਾ ਉਹ ਕਰਵ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਅਦਭੁਤ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.