ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਬਾਰੇ 25 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
- 25 Его мать была автогонщиком
- 24 Крис Харрис видит Абу-Даби местом своей мечты для съемок Top Gear
- 23 Первое воспоминание о машине Криса Харриса было….
- 22 Он начал с самых низов в индустрии автомобильной журналистики
- 21 Харрис получил прозвище «Обезьяна», работая в журнале Autocar.
- 20 Крис Харрис когда-то был соучредителем веб-платформы под названием Drivers Republic.
- 19 Свою первую статью для журнала Evo он написал 12 октября 2009 года.
- 18 Крис Харрис стал партнером Drive на YouTube, чтобы проводить обзоры в течение 2 лет
- 17 Он запустил свой собственный автомобильный канал на YouTube в октябре 2014 года.
- 16 Он начал писать для Jalopnik в конце 2014 года.
- 15 По крайней мере, половина автомобилей, на которых ездит Крис Харрис, были переданы ему производителями автомобилей
- 13 Крис Харрис вырос из получателя зарплаты в оплату другим
- 12 У него было столкновение с Ferrari
- 11 Он помнит, что впервые пробудило его любовь к автомобилям
- 10 Он что-то вроде эксперта по суперкарам
- 9 Он враждует с Lamborghini
- 8 Он считает, что существует связь между владением автомобилем и счастьем
- 7 Удивительно, но у него не было конфликтов с Mazda
- 6 Он работает как со старыми, так и с новыми автомобилями.
ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ, ਜੇਮਜ਼ ਮੇਅ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਿਕੜੀ ਦੇ BBC 2 ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਜੇ ਸਾਡੇ ਵਰਗਾ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਤੱਕ, ਸਟਾਰ ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਸ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਮੈਟ ਲੇਬਲੈਂਕ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਸੀ।
ਇਸ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੌਰਾਨ ਰੋਰੀ ਰੀਡ ਨੇ। ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ ਸੀ।
ਹੈਰਿਸ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ, ਉਤਸ਼ਾਹ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸਹਿ-ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਮੈਟ ਲੇਬਲੈਂਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਪ੍ਰਾਈਮ ਟਾਈਮ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਸੰਪਾਦਕ ਬਣ ਗਿਆ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੂਲ ਦੀ ਖੇਡ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅਧਾਰ ਹੈ - ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਚਾਰ ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕ ਹਨ। ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਉਸਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਕੀਤੇ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਸਦੇ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?
ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਬਾਰੇ 25 ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੱਥ ਸਿੱਖੋਗੇ.
25 ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਦੀ ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦਾ ਜਨਮ 20th ਜਨਵਰੀ 1975 ਹੈਰਿਸ ਦਾ ਦਿਨ। ਉਹ ਬ੍ਰਿਸਟਲ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਨਮਾਊਥਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਲੇਖਾਕਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ।
ਹਾਂ। ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੀ ਮਾਂ 1950 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਬੀਬੀਸੀ 2 ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ, ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2 ਵਿੱਚ ਬੀਬੀਸੀ 2017 ਦੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਸੀ।
24 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਨੂੰ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੀਬੀਸੀ 2 ਦੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਸ਼ੋਅ ਲਈ ਉਸਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ? ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸਥਾਨ ਅਬੂ ਧਾਬੀ, ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂ?
ਉਹ ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਆਬੂ ਧਾਬੀ ਵਿੱਚ ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ ਕੋਲ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਮਕਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪਾਟ ਲਾਈਟਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ, ਜੇਮਜ਼ ਮੇਅ ਅਤੇ ਜੇਰੇਮੀ ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਦੀ ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
23 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਦ ਸੀ….
"ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ 1980 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ BMW 323i ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ," ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਵਾਲਾ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਉਹ ਅੱਜ ਹੈ।
ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਜਿੱਥੇ, 38 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰ ਬਣ ਗਿਆ।
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅੱਜ ਤੱਕ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਲਪਨਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵੀ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕ੍ਰਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਐਪਿਕ।"
22 ਉਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਕ੍ਰਿਸ ਨੇ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜੀਬ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ। ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫ਼ਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਪੁੱਟਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਐਸ਼ਟ੍ਰੇਅ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸਮਤ ਉਸ 'ਤੇ ਚਮਕਣ ਵਾਲੀ ਸੀ।
ਪਰ ਇੱਕ V12 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਦਾ ਮੀਆਟਾ ਵਾਂਗ, ਉਸਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਲਗਨ ਉਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਰਹੀ। ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਆਖਰਕਾਰ, ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਸੰਪਾਦਕ ਬਣ ਗਿਆ।
ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਿਖ ਕੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਦਾ ਬਕਾਇਦਾ ਰਾਏ ਕਾਲਮ ਵੀ ਸੀ।
21 ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੈਰਿਸ ਨੇ "ਦ ਬਾਂਦਰ" ਉਪਨਾਮ ਕਮਾਇਆ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਪਨਾਮ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਰਿਚਰਡ ਹੈਮੰਡ ਨੂੰ "ਦ ਹੈਮਸਟਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਮੇਅ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਿਤ "ਕੈਪਟਨ ਸਲੋ" ਸੀ। ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਦ ਬਾਂਦਰ" ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਾਥੀ ਉਸਨੂੰ "ਬਾਂਦਰ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ।
ਗੱਲ ਤਾਂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਅਸਲੀ ਨਾਮ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਤਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਉਪਨਾਮ "ਬਾਂਦਰ" ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਸਨ।
ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਿਆ?
ਇਹ ਨਾਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਿਟਕਾਮ ਓਨਲੀ ਫੂਲਜ਼ ਐਂਡ ਹਾਰਸਜ਼ ਦੇ ਕਿਰਦਾਰ "ਮੰਕੀ ਹੈਰਿਸ" ਤੋਂ ਆਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ 1 ਤੋਂ 1981 ਤੱਕ ਬੀਬੀਸੀ 2003 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।
20 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਪਬਲਿਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵੈੱਬ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ।
2007 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਉਹ ਕੁਝ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, 2018 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਉੱਤੇ ਸੀ। ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਮਾਜਿਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਚੈਨਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਰਿਚਰਡ ਮੇਡੇਨ, ਸਟੀਵ ਡੇਵਿਸ ਅਤੇ ਜੇਥਰੋ ਬੋਵਿੰਗਡਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਰਿਪਬਲਿਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਨਿਊਮੀਡੀਆ ਰਿਪਬਲਿਕ ਲਿਮਿਟੇਡ ਦੇ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਭੇਦ ਹੋ ਗਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਸਤ 2009 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਅਸਹਿਮਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਨੇ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
19 ਉਸਨੇ 12 ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਨੂੰ ਈਵੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ।
ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਪਬਲਿਕ ਵੈੱਬ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਈਵੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਬਣ ਗਿਆ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨੌਰਥੈਂਪਟਨਸ਼ਾਇਰ ਅਤੇ ਵੋਲੈਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਡੈਨਿਸ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾth ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੈਫ ਡੈਨੀਅਲਸ, ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਅਤੇ ਰੋਵਨ ਐਟਕਿੰਸਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਈਵੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹ 21 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀst ਦਸੰਬਰ 2011, ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2015 ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਈਵੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ।
18 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ YouTube 'ਤੇ Drive ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ
2012 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ YouTube 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਟਿਵ YouTube ਚੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਔਨਲਾਈਨ ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਮੀਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਹਸ, ਰੇਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਾਲ 2012 ਦੇ ਜਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਅਸਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ Google ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਹਿਲ ਸੀ। ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ, Jalopnik.com ਦੇ ਮਾਈਕਲ ਸਪਿਨੇਲੀ, TheSmokingTire.com ਦੇ ਮਾਈਕਲ ਫਰਾਹ ਅਤੇ Gumball 3000 ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਅਲੈਕਸ ਰਾਏ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
17 ਉਸਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।
ਡਰਾਈਵ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਬਿਲਕੁਲ 27th ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ "ਕਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਆਨ ਕਾਰਾਂ" ਨਾਮਕ ਆਪਣਾ YouTube ਚੈਨਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।
ਕ੍ਰਿਸ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਕਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਆਨ ਕਾਰਾਂ" ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਯੂਜ਼, 104 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ 2 ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਯੂਜ਼ ਅਤੇ 350,000 ਤੋਂ ਵੱਧ YouTube ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
16 ਉਸਨੇ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਲਈ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੂੰ 27 ਨੂੰ ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਮਿਲਿਆ।th ਅਕਤੂਬਰ 2014। ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਯੂਟਿਊਬ ਵੀਡੀਓ ਚੈਨਲ "ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਆਨ ਕਾਰਾਂ" ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ ਸੀ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਗਾਕਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਸੀ।
2016 ਵਿੱਚ, ਗਾਕਰ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਨਕਦ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਵਾਨ ਹਲਕ ਹੋਗਨ ਦੇ ਸੈਕਸ ਟੇਪ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਾਕਰ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਿਜ਼ਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ।
15 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੈ।
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕੋਲ 16 ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਸ ਨੇ ਦੇਖੀਆਂ।
ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ ਕਾਰਾਂ" ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਤਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਹ ਇਸ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸੂਖਮ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਹਨ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਇੱਕ ਔਡੀ RS 6 ਹੈ ਜੋ ਔਡੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਅ 27 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।th ਅਪ੍ਰੈਲ 2016। ਇਹ ਬੀਬੀਸੀ 3 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਔਨਲਾਈਨ ਕਾਰ ਲੜੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬੀਬੀਸੀ iplayer 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭੈਣ ਸ਼ੋਅ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰਿੰਗ ਸੀਰੀਜ਼ ਹਰ ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਬੀਬੀਸੀ 2 ਦੁਆਰਾ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਨਲਾਈਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੇ 29th ਮਈ 2016 ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰਾ ਗੇਅਰ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੇਜ਼ਬਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਜੋ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਦਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸੀ।
13 ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਇੱਕ ਪੇਚੈਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾ ਗਿਆ
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਆਟੋਕਾਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਈਵੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਿੰਗ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਉਸਦਾ ਕਰੀਅਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ YouTube ਵਿਗਿਆਪਨ ਆਮਦਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੁਣ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਆਪਣੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ" ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੰਪਾਦਕ/ਕੈਮਰਾਮੈਨ ਨੀਲ ਕੈਰੀ ਅਤੇ ਖੁਦ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
12 ਉਸ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਹੈਰਿਸ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਡਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਜਾਲੋਪਨਿਕ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁਣ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਦਰਦ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ."
ਇਸ ਬਿਆਨ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰੀ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹਾ 2011 ਤੋਂ 2013 ਦਰਮਿਆਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ 12 ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ F2017 TDF ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਸਮੀਖਿਆ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਥੋੜਾ ਚੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
11 ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਪਿਆਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ 6 ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ, ਕ੍ਰਿਸ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਦਫਤਰ ਗਿਆ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਦਫਤਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹੀ ਉਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਨਿਕਲਿਆ। ਕੀ ਕਿਸਮਤ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੋਹ ਦੁਆਰਾ, ਉਸਦੀ ਨਿਗਾਹ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਭੜਕਦਾ ਸੀ. ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ?"
ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਪਿਆਰ ਵਧ ਗਿਆ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
10 ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮਾਹਰ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕੋਲ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਰਿਸ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 599 ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਵੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਲਈ ਇਸ ਪਿਆਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ 911 ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਲੇਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ।
ਡਰੀਮ 911 1972 ਦੀ ਇੱਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਕੇਰਮਿਟ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
9 ਉਹ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਝਗੜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਈਮਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਅਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਝਗੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਜਲੋਪਨਿਕ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਉਸਨੇ ਬਲਦ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਵਪੂਰਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਐਸਟਰਿਅਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਚਲਾਈ ਸੀ, ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ।
ਉਸਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।"
ਇਹ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸਗੋਂ ਉਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ "ਹਨੇਰਾ" ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
8 ਉਸ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਹੈ
ਕ੍ਰਿਸ ਗੈਰੀ ਨੇ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ 1989 ਕਲੱਬ ਸਪੋਰਟ 911 ਪੋਰਸ਼ ਖਰੀਦਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਨੌਕਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਐਲਾਨ ਹੈਰਿਸ ਦੇ ਨੌਕਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।
ਪਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਦੇ ਕੋਲ 1989 ਦੀ ਪੋਰਸ਼ 911 ਕਲੱਬ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਸੀ।
ਹੈਰਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
7 ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਟਕਰਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਨੇ ਮਾਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5 ਮੀਆਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ "ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ" ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਹੱਡੀ ਰਹਿਤ ਅੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ।"
ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਬਾਰੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮਾਇਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੌਕਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤੀ ਨਾ ਕਰੇ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੀਆਟਾ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਸਖਤ ਸੀ. ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ।
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ.
6 ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸ ਹੈਰਿਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ BMW E39 523i ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। 1986 BMW E28 M5 ਵੀ ਉਸਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
1994 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕਲਾਸਿਕ ਵੀ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ। ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 322 ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਡੀ S4 ਅਵੈਂਟ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
Peugeot 205 XS, Citroen AX GT ਅਤੇ Peugeot 205 Rallye ਦਾ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
