14 ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 2022 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼

2022 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ "ਪਹਿਲੇ ਮੂਵਰ ਲਾਭ" ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਫੌਜੀ ਮੂਲ ਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ 14 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 2022 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।

13. Ilyushin Il-76

Il-76 ਪਹਿਲਾ ਸੋਵੀਅਤ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਚਾਰ-ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਨਾਟੋ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਕੋਡ ਨਾਮ ਕੈਂਡਿਡ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਫੈਨ ਰਣਨੀਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਹੈ ਜੋ Ilyushin ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-12 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਲਵਾਹਕ ਵਜੋਂ ਵਿਉਂਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ 1974 ਵਿੱਚ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਐਨ-12 ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।

IL-76 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਛੋਟੇ, ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

12. Tupolev Tu-160

ਟੂਪੋਲੇਵ ਟੂ-160 "ਵਾਈਟ ਸਵਾਨ" ਜਾਂ "ਵਾਈਟ ਹੰਸ" ਇੱਕ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਗਤੀ ਮੈਕ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਵੀਪ ਵਿੰਗ ਹਨ। ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬੀ-1 ਲੈਂਸਰ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸਵੀਪਟ-ਵਿੰਗ ਬੰਬਰ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਟੂਪੋਲੇਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਟੋ ਬਲਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੋਡ ਨਾਮ ਬਲੈਕਜੈਕ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਟੇਕਆਫ ਵਜ਼ਨ 300 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ 1987 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਆਖਰੀ ਰਣਨੀਤਕ ਬੰਬਾਰ ਸੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 16 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

11. ਚੀਨੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ Y-20

Y-20 ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੀਨੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ Xian Aircraft Corporation ਦੁਆਰਾ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿਕਾਸ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ Y-20 ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2013 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਚੀਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 200 ਟਨ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੌਥਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

Y-20 ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 60 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਬੋਇੰਗ C-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III (77 ਟਨ) ਅਤੇ ਰੂਸੀ Il-76 (50 ਟਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। Y-20 ਕੋਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਰੂਸੀ D-30KP2 ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣ ਹਨ।

10. ਬੋਇੰਗ ਸੀ-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III

ਬੋਇੰਗ ਸੀ-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1990 ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ C-141 ਸਟਾਰਲਿਫਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ C-5 ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1991 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ 1995 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।

ਲਗਭਗ 250 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਯੂ.ਕੇ., ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਕੈਨੇਡਾ, ਯੂ.ਏ.ਈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 76 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਬਰਾਮਸ ਟੈਂਕ, ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਅਪਾਚੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਰਨਵੇ ਜਾਂ ਕੱਚੇ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

9. ਲਾਕਹੀਡ ਐਸ-5 ਗਲੈਕਸੀ

ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ-5 ਗਲੈਕਸੀ ਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਲਾਕਹੀਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (USAF) ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰਣਨੀਤਕ ਏਅਰਲਿਫਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੌਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ C-5M ਸੁਪਰ ਗਲੈਕਸੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਗਲੈਕਸੀ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੋਇੰਗ C-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ III ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। C-5 ਗਲੈਕਸੀ 1969 ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਇਰਾਕ, ਯੂਗੋਸਲਾਵੀਆ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਵਰਗੇ ਕਈ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਲ-ਆਨ ਅਤੇ ਰੋਲ-ਆਫ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

130 ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੋ M1A2 ਅਬਰਾਮ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਜਾਂ 7 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। C-5M ਸੁਪਰ ਗਲੈਕਸੀ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2040 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਹਨ।

8 ਬੋਇੰਗ 747

ਬੋਇੰਗ 747 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਸਲੀ ਉਪਨਾਮ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ "ਹੰਪ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੋਇੰਗ 150 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 707% ਵੱਧ ਸੀ।

ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਬੋਇੰਗ 747 ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ 747 ਦੇ ਹੰਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ 747-400, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 660 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. ਬੋਇੰਗ 747 ਡ੍ਰੀਮਲਿਫਟਰ

ਬੋਇੰਗ 747 ਡ੍ਰੀਮਲਿਫਟਰ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 747-400 ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2007 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ 747 LCF, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਫਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਬੋਇੰਗ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

6. ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-22

NATO ਵਿੱਚ An-22 "Antey" ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਡ ਨਾਮ "Roster" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਐਂਟੋਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਮਿਲਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 1965 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਟਨ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਅਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-22 ਬੋਇੰਗ ਸੀ-17 ਗਲੋਬਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਏਅਰਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

5. ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-124 ਰੁਸਲਾਨ

ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-124 ਰੁਸਲਾਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਨਾਟੋ ਦੁਆਰਾ ਕੰਡੋਰ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਿਫਟ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਐਂਟੋਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 1982 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕਰੀਬ 55 ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਲਾਕਹੀਡ ਸੀ-5 ਗਲੈਕਸੀ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੋਨੋਵ ਐਨ-225 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀਰੀਅਲ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ। An-124 ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 150 ਟਨ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਡੱਬਾ ਰੂਸੀ ਟੈਂਕਾਂ, ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਏਅਰਬੱਸ ਏ340-600

ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਏਅਰਬੱਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲਾ, ਚੌੜਾ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। 440 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ A340-500 ਅਤੇ A340-600 ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ 6,700 ਤੋਂ 9,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਜਾਂ 12,400 ਤੋਂ 16,700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਬਾਈਪਾਸ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਮੇਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੱਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣ ਸਨ। A340 ਨੂੰ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ETOPS ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ-ਢੱਕੇ ਟਰਾਂਸਓਸੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਬੋਇੰਗ 747-8

ਬੋਇੰਗ 747-8 ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਹੈ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ। ਇਹ 747 ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੰਭ ਹਨ। 747-8 747 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ; 747-8 ਇੰਟਰਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ 747-8 ਮਾਲਵਾਹਕ। ਇਸ ਬੋਇੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿੰਗਟਿਪਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ "ਸੌਟੁੱਥ" ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 14 ਨਵੰਬਰ, 2005 ਨੂੰ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ "ਬੋਇੰਗ 747-747" ਨਾਮ ਹੇਠ 8 ਐਡਵਾਂਸਡ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ।

2. ਏਅਰਬੱਸ ਏ380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

ਅੱਜ ਤੱਕ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ A380 ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਏ380 ਨੇ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ 2005 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ 25 ਅਕਤੂਬਰ 2007 ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ।

1. ਅੰ-225 (ਮ੍ਰਿਯਾ)

An-225 ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਐਂਟੋਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਐਨ-225 ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਵਿੱਚ "ਮਰੀਆ" ਜਾਂ "ਡ੍ਰੀਮ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਬੁਰਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ An-124 ਰੁਸਲਾਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਛੇ ਟਰਬੋਫੈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਵਜ਼ਨ 640 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੈਲਾਅ ਵੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਐਨ-225 1988 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਐਂਟੋਨੋਵ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਲੈ ਕੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਏਅਰਲਿਫਟ ਦੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਰ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਅਪਡੇਟ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Stratolaunch

ਮਈ 31, 2017; "ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼" ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾਫਟ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਾਲ ਐਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਟੋਲੌਂਚ ਵਿੱਚ ਛੇ ਬੋਇੰਗ 747 ਇੰਜਣ, 28 ਪਹੀਏ ਅਤੇ 385 ਫੁੱਟ ਦੇ ਖੰਭ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 238 ਫੁੱਟ ਹੈ। ਇਹ 250 ਟਨ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 2,000 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਹੈ। ਸਟਾਰਟੋਲੌਂਚ ਨੂੰ ਆਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖੰਭ ਆਲ-ਵੁੱਡ ਐੱਚ-4 ਹਰਕਿਊਲਿਸ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਪ੍ਰੂਸ ਗੂਜ਼" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ; ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 219 ਫੁੱਟ ਘੱਟ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 70 ਵਿੱਚ 1947 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ।

ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਉਚਾਈ 239 ਫੁੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਸਰੀਰ ਵੀ ਹੈ; ਪਰ ਇਸਦੇ 262 ਫੁੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੰਭ ਹਨ।

ਐਨ-225 ਮ੍ਰਿਯਾ 275 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਤੋਂ 40 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਹ 59 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲੌਂਚ ਦੇ 50 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਮ੍ਰਿਯਾ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਘੇਰਾ 290 ਫੁੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 385 ਫੁੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਭਾਰ 285 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 250-ਟਨ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮਿਰੀਆ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਵਜ਼ਨ 648 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 650 ਟਨ ਸਟ੍ਰੈਟੋਲਾਂਚ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ।

Stratolaunch ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਜਾਵੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਜਾਵੇ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। Stratolaunch ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਂਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅੱਜ ਤੱਕ (ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2022 ਤੱਕ); An-225 Mriya ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ !!!

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁਝ ਦੇ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੀਇੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।