ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ.

ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦਸ ਉੱਤਮ ਮਾੱਡਲ ਇੱਥੇ ਹਨ.

ਪੋਸ਼ਾਕ 356

ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਟਾਪ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ 1948 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਰਿਅਰ ਇੰਜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ. ਪਹਿਲਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ (ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ).

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣ 1,3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ 60 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਦੋ ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 130 ਐਚਪੀ.

ਪੋਰਸ਼ 356 1500 ਸਪੀਡਸਟਰ

356 ਵਾਂ ਪੋਰਸ਼ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਕ "ਸਪੀਡਸਟਰ" ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ. ਖੁੱਲੇ ਚੋਟੀ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਰੀਰ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ suitedੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਖ਼ਤ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 356 ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 356 ਬੀ ਨੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 (1964-1975)

ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਰੀਅਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਚਮੁੱਚ ਉੱਤਮ ਕਾਰ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਉਸੇ 356 ਵੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ ਦਿੱਤੀ. ਦੁਰਲੱਭ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 130 ਘੋੜਿਆਂ ਲਈ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਸੀ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਛੇ ਵੇਬਰ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 30 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ ਸੀ. 1970 ਵਿਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੂਪ ਹੋਰ 20 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

911.83 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ 2,7 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਓਡਲਕਰ ਨੂੰ 210 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਿੱਤਾ.

ਪੋਸ਼ਾਕ 914

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਜੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਨੌਖਾ ਸਰੀਰ ਮਿਲਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਾਇਆ.

914 ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,7 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 80 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਅਤੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ 110-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਰਜ਼ਨ ਨੇ ਵੀ ਦਿਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਚਾਇਆ. ਅਤੇ 1976 ਵਿਚ, ਇਸ ਲੜੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਕੈਰੇਰਾ ਆਰ ਐਸ (1973)

ਦੁਰਲੱਭ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ 911 ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਸੋਧ ਹੈ. ਕਰੀਰਾ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 2,7-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. 6300 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, "ਦਿਲ" ਨੇ 154 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ. ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 241 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਅਤੇ ਲਾਈਨ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਹੈ. 5,5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਬੂ ਪਾਓ.

911 ਕੈਰੇਰਾ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕਲੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨਭਾਉਂਦਾ ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ "ਸੁੰਦਰਤਾ" ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.

ਪੋਸ਼ਾਕ 928

1977 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ੇ 928 ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਮਾਡਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੂਪਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸਰੀਰਕ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੋਕਣਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

928 ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 5,4-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਸ ਲੜੀ ਵਿਚ 4 ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (340 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਾ ਲੇਆਉਟ 350 ਐਚ.ਪੀ.

ਪੋਸ਼ਾਕ 959

ਆਧੁਨਿਕ 911 ਦਾ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ 292 ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੈਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥ ਦੇ ਨਾਲ) ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੌੜ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਗਿਆ.

ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ. ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ.

ਪੋਰਸ਼ ਸਪੀਡਸਟਰ (1989)

911 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ 1989 ਦੀ ਸਪੀਡਸਟਰ ਹੈ. ਸਪੋਰਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੌਖੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਰਮਨ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 3,2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 231 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ.

ਇਕੱਲੇ 89 ਵੇਂ ਲਈ, ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀਆਂ 2274 ਕਾਪੀਆਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਈਆਂ. 1992 ਤੋਂ, ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੰਸਕਰਣ 964 ਨੂੰ ਇੱਕ 3,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ

ਪੋਰਸ਼ ਪਰਵਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਕਸਸਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ (ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ) ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕੋਨਿੰਗ. ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 1570 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ - 6,6 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਘੱਟ ਗਈ.

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਟਰਬੋ (2000-2005)

ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਹਿੱਟ ਹੈ. ਜਵਾਨ, ਚੰਦ ਅਤੇ ਇਕੋ ਵੇਲੇ 993 ਟੂਰਬੋ ਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਛੋਟਾ ਭਰਾ. ਇਹ ਲੜੀ, ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਪਣੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਿਆ. ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 304 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ.