ਫਿਲਮ ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਯੂਰੀਅਸ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਦੁਬਾਰਾ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ! ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਨਾਟਕ ਅਜਿੱਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿਚ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਸਾਰ.
ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਪਰਦੇ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਦਸ ਚਮਕਦਾਰ "ਸੁੰਦਰਤਾ" ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਕਦੇ ਵੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਮਿਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
1970 ਡੋਜ ਚਾਰਜਰ
ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿiousਰਿਯਸ ਫਿਲਮ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ "ਆਈਕਨ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਡੋਜ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਜਨਮ ਅਮੈਰੀਕਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵੇਰੇ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਕਲਪ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਮੁ configurationਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ powerਰਜਾ 415 ਘੋੜਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ. ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਲਾਸਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਵਿਚ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਆਰ 34 ਜੀਟੀ-ਆਰ
ਅਮਰੀਕੀ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ" ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਦਾ ਮੰਚਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ "ਸਵਰਗੀ" ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਸਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਥਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਖੇਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1999 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ 2,6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ 280-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਛੇ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੱਤੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਇਨ ਟੋਰੈਟੋ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਗ੍ਰਹਿਣ
2 ਜੀ ਰੁਪਏ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਓ'ਕੋਨਰ ਨੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਗਿਰੋਹ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਸੂਚੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਫਿਲਮ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 210 ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਝੁੰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੁੰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - 140 "ਕਾਲੇ" ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ "ਝੁੰਡ".
ਪਰ ਵ੍ਹੀਲਬਰੋ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਣਾਦਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ. ਜਪਾਨੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1989 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੇ ਜਨਮ ਲਿਆ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: 2,3 ਅਤੇ 3,8-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਛੱਕੇ.
ਅਕੁਰਾ NSX
ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਫੋਰਸੇਜ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰਤਾ - ਐਨਐਸਐਕਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿਚ “ਫੋਰਜ ਆਟੋ” ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਪਤਕਾਰ ਨੇ 3,0 ਅਤੇ 3,2 ਲੀਟਰ ਲਈ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇ ਨਾਲ ਐਕੁਰਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ: ਇੱਕ ਚਾਰ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ. ਰਾਕੇਟ 5,9 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸਿਫਰ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਅੱਗ ਲੱਗਿਆ. ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 270 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿiousਰਿਯਸ ਮੰਨਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਸਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ S2000
ਅਗਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸੇਜ ਮਾਰਕ ਵਾਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਪੈਡੋਕ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਘੋੜਾ ਹੈ. ਰੋਡਸਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 99 ਵੀਂ ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ 2000 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 247 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 8300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ. ਟੋਰਕ - 218 ਨਿ sevenਟਨ ਮੀਟਰ ਸਾ sevenੇ ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ. ਮੋਟਰ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈ. ਮਾਡਲ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.
ਟੋਯੋਟਾ ਸੁਪਰਾ ਮਾਰਕ IV
ਫ੍ਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੈਡਲ "ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਫੋਰਸੇਜ ਆਟੋ" ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੀਸਕੀ "ਘੋੜਾ" ਦੋ ਆਈਸੀਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਐਮ ਕੇ -4 ਇਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜੋ 225 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 280 ਘੋੜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ. ਅਜਿਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਲੂ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਰ ਰਾਖਸ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.
ਮਜ਼ਦਾ ਆਰਐਕਸ -7 ਐਫਡੀ
ਫਾਸਟ ਐਂਡ ਫਿiousਰੀਅਸ ਦਾ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਚਾਰ "ਏੜੀ" ਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਗਲਾ - 265- ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਜਦਾ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਟੋਰੈਟੋ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.
ਦੋਵੇਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ "ਜਾਪਾਨੀ" ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਸਾਯੋਗ ਡੁੱਲ ਬਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਪਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (ਐੱਫ. ਡੀ.) ਸਿਰਫ 1,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ 265 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ "ਖਿੱਚੀ ਗਈ", ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾਲ ਦਸ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਪੈਦਾ ਹੋਏ.
1967 Ford Mustang
ਅਮਰੀਕੀ "ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ" ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ - ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ "ਬੁ manਾਪਾ", ਤੀਜੇ ਫੋਰਸੇਜ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੰਪ. 1967 ਵਿਚ, ਮਸਤੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਪੋਰਟੀ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ 610 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.
1969 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਰੋ ਯੇਨਕੋ
ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਆਦੀ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ "ਮਨਪਸੰਦ" 69 ਵਾਂ ਚੈਵੀ ਕੈਮਾਰੋ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਮਿਲਿਆ. 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪਾਗਲਪਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਰਾਖਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. 425 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ.
ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਲੀ -850 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਫੋਰ-ਚੈਂਬਰ ਕਾਰਬਿbਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ 1015 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ, 193 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ.
ਐਫ-ਬੰਬ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਰੋ
ਟਿedਨਡ ਅਮੈਰੀਕਨ, ਫੋਰਸੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਅਨੰਦ ਵਿਚ ਡੁੱਬਦਾ - ਭੜਕਦਾ "ਨੱਕ" ਐਫ-ਬੰਬ. 350 ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਝੁੰਡ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਟਿਕਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਹਿਸਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਦਰਿੰਦੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਖੋਦਿਆ.
ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਮਾਡਲ 4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 155 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਵੀ -200 ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਅਤੇ 6,6 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੂਝਵਾਨ ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਵਿਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਇੱਕ 396-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ XNUMX ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਫੋਰਸੇਜ ਆਟੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਐਡਰੇਨਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
