ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚ.ਪੀ.ਐਫ.ਪੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਪਹਿਲਾਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਤੱਤ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!

TNVD - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਪ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ:

• ਲਾਈਨ;
• ਘੁੰਮਣਾ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.

ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ - ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ

ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ 1910 ਦੀ ਹੈ। ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਪੰਪ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਟੀਕੇ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅੰਤ;
• ਵੇਰੀਏਬਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਥਿਰ ਅੰਤ;
• ਵਿਵਸਥਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅੰਤ.

ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਈਂਧਨ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਸਟੀਕ ਨਿਯਮ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉੱਚ ਖਪਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ।

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ - ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

VAG TDI ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਏ. ਅਜਿਹੇ ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਪਿਸਟਨ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਜ ਡਿਸਕ (ਬੋਲਚ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ "ਵੇਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਤੱਤ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖੁਰਾਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਇੱਕ ਪੰਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

HPFP ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ - ਤੁਲਨਾ

ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੂਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਤੱਤ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੋਬਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਹੱਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲੀਕੇਜ - ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇਸਦੇ ਘਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੋਜਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲਾ ਲੱਛਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ)।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ - ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਕੇਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਪੰਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਹੈ। ਫੀਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਿਸਟਨ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਰਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰ:

• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ;
• ਵਧੇਰੇ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ;
• ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਸਟਾਲ. 

ਫਿਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੋਟਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ। ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਪ ਜਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪੰਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ।