ਸ਼ੀਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਲੱਗਣ ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੋਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਠੰਡਾ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੌਲਾ ਪਾਓ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਅਸਧਾਰਨ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ (ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੈ।
2. "ਸਕੇਟਿੰਗ" ਸਟਾਰਟਰ ("grrrrrr…")। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ("ਚੋਫ, ਚੋਫ ..."). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ “ਚੋਫ, ਚੋਫ ...” ਵਰਗੇ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਫਿਰ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹਨ. ਟੀਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਾਲਣ ਭਾਫ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
4. ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜ ਦਾ ਸ਼ੋਰ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਟਰਬਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
5. ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ (ਰਿੰਗਿੰਗ)। ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੀਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਫਟ ਗਈ ਹੋਵੇ। "ਰਿੰਗਿੰਗ" ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦਰਾੜਾਂ ਹਨ।
6. ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਕ੍ਰੇਕ. ਜੇ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਸੰਭਾਵਨਾ ਧੁਰਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਮੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ)
7. ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦਾ ਕੰਬਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਖੀ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਜਾਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
8. ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਕ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
9. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ ਰੌਲਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ (ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਸਕੇਟਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
10. ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (“trrrrrr…”)। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬੁਢਾਪਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਕਵਰ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਮਰਥਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
11. ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਧਾਤੂ ਸ਼ੋਰ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਲੱਛਣ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
12. ਰੌਲਾ ਪਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਧਾਤ ਦੀ ਇਕ ਚੁੰਨੀ (“ਬੰਦ, ਬੰਦ,…”). ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੌਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਧੂੜ ਧੜਕਣ ਇੱਕ ਰੁੜ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁਣ ਹੈ.
13. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸੀਟੀ ਵੱਜੀ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੌਲਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਾੜ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅਜਿਹੀ ਉੱਚੀ ਸੀਟੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
14. ਇੰਜਣ ਡੁੱਬਣਾ ਜਾਂ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਿਸਫ਼ਾਰ

ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਧਾਰਣ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਛੁਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਠੰਡੇ ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 2 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦਿਓ: "ਰੌਲਾ ਕੀ ਹੈ?" ਅਤੇ "ਇਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ?" ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਆਦਿ) ਅਤੇ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਗਲੂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.