ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੁਅੱਤਲ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਪਹੀਆਂ ਜਾਂ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਢਾਂਚੇ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
- ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨਰਮਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਟਰੈਕ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ)। ਟਰੈਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ / ਕਠੋਰਤਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਮੁਅੱਤਲ ਜੰਤਰ
ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤੱਤ ਆਮ ਹਨ:
- ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਧੀ;
- ਨੋਡਸ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ;
- ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕੋਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵੇਰਵੇ;
- ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ:
- ਸਪਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਬੰਪ ਸਟਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਕਈ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟਿਊਬ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਤੱਤ ਮਰੋੜਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧ ਦੇ ਕੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੱਤ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲਬੰਦ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਰਲ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਡਸ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਤੀਜਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. . ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੱਤ (ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ) ਸੜਕ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਤ ਦੀ ਟਿਊਬ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਅਨਿਯਮਿਤਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਇੱਕ ਖੋਲ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਬਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਉਲਟ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਫਾਸਟਨਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਇੱਕ ਕਬਜਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮਾਂ
В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.
ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ
ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਪਰੀਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਜੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ "ਪ੍ਰਾਚੀਨ" ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ। ਵਿਰੋਧੀ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ - ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ (ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ, ਇੱਕ ਟੋਏ, ਇੱਕ ਰੂਟ) ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਐਕਸਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਭਟਕ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਖਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤਣੇ ਵਿਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਨਿਰਭਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਸੰਤ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੱਤ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੱਤ;
- ਗਾਈਡਿੰਗ ਲੀਵਰ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ;
- ਡਰਾਬਾਰ ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ;
- "ਡੀ ਡੀਓਨ" ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼;
- torsion-ਲੀਵਰ.
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪਹੀਏ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਵ੍ਹੀਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨਕੁਨ (ਮੂਵਿੰਗ) ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਆ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਖਤਰਨਾਕ ਭਾਗ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨੁਕਸ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਭਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਫੌਰਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸੁਤੰਤਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- 2 ਅਰਧ-ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੇ "ਝੂਲੇ" ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ;
- ਉਹ ਤੱਤ ਜੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੈਮੀਅਮੈਕਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ;
- ਬਸੰਤ
- torsion;
- "ਡੁਬੋਨੇ" ਕਿਸਮ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਗ ਦੇ ਡਬਲ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ;
- oblique levers 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ;
- ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਡਬਲ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ;
- ਬਸੰਤ;
- ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ;
- ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ;
- ਮੋਮਬੱਤੀ
ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਰੋਡਵੇਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੱਥਰ, ਇੱਕ ਬੁਲਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਝਟਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੁਰੰਤ ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ (ਬਸੰਤ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਵੰਡਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ (ਨਰਮ) ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ.
ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕੀ ਦਸਤਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਹੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। . Favorit Motors Group of Companies ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
