ਟੈਸਟ ਗ੍ਰਿਲਸ: odaਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਾਕ. ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਬ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ (ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ) ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਪਰਬ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕੋਡਾ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਚੱਲੇ। ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੁਪਰਬ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੋਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਚੈੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵੋਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਸੁਪਰਬ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਵੇਰਵੇ, ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੈਕਸੀਟ ਸਪੇਸ, ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਵੀ, ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੀਨ ਦੇ ਸਵਾਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸੁਪਰਬਾ ਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਹੀ ਕੀਤਾ! ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਂ, ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ)। ਸੁਪਰਬ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੈਰਾਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਸਕੋਡਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਅੰਦਰੋਂ ਡੱਬਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਢੁਕਵਾਂ ਬਟਨ ਲੱਭੋ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਸਲਾਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ) ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੇਲਗੇਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਪਰਬ ਅਜੇ ਵੀ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ Octavia RS ਹੁਣ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ TDI ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ 125 ਕਿਲੋਵਾਟ ਇੰਜਣ "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀਆਂ 170 ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ! ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਭਰਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਔਖੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ। ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਤ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਔਸਤ ਗਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਨੂੰ ਮਿਸਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਦਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ. - ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਹੈ ...).

ਸੁਪਰਬ 2008 ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸ ਨੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਖਰੀਦ ਹੋਰ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇੱਕ ਕੋਂਬੀ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.627 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	37.896 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	222 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 125 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 170 kW (4.200 hp) - 350-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 222 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 139 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.557 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.833 mm – ਚੌੜਾਈ 1.817 mm – ਉਚਾਈ 1.462 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.761 mm – ਟਰੰਕ 595–1.700 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.999 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,3 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	222km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	39m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਪੇਸ, ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ

ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਦੋਹਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲਾ ਤਣਾ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਚਾਲਕਤਾ

ਲੀਗ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਚੋਣਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੈਰ

ਥੋੜ੍ਹਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨੇਵੀਗੇਟਰ