ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲੈਂਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਫਲਰ ਸੀਲੰਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੀਲੈਂਟਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਸੀਮੈਂਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸੀਮੇਂਟ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਅਸ਼ਲੀਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਫਲਰ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ।
ਸੀਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਅਸਲ, ਲਾਗੂ ਅਰਥ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀਲੰਟ ਪੋਲੀਮਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹਨ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਰਿਪੇਅਰ ਸੀਮਿੰਟ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੇਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ, ਸਾਰੇ ਸਿਲੀਕੇਟ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੀਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਸਮਾਨਤਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸੀਲੰਟ, ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਮਿੰਟ ਵਾਂਗ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਸਰਾਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਫਲਰ ਸੀਲੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ 1000 ° C ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਫਲਰ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਛੋਟੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਬਰਨਆਉਟ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ।
ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲੈਂਟ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪੋਲੀਮਰ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਲਚਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪੌਲੀਮਰ ਛੋਟੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਵਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ। ਇਹ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਆਉ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਫਲਰ ਲਈ ਕਈ ਸੀਲੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.
- Liqui Moly Auspuff-Reparatur-ਪੇਸਟ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. 200 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਲੀਕੀ ਭਾਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੀਲੰਟ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ABRO ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲਰ ਸੀਮੈਂਟ। ਰੂਸ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਪਾਅ. 170 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੀਮਤ 200-250 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਐਬਰੋ ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪੈਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 4 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਬੋਸਲ ਮਫਲਰ ਸੀਮਿੰਟ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਸਤੀ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਲੰਟ. 190 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 150 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵੋਇਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲੰਟ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਯਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੀਲੈਂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੀਲੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.
ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਰਚਨਾ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀਲੰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਗਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ.
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੰਗ, ਸੂਟ ਅਤੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ), ਤਾਂ ਸੀਲੰਟ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. . ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਪੌਲੀਮੇਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਚਨਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਧਾਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਰਨਆਉਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
