ਟੈਸਟ: ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਐਫਐਮ 250 ਐਸਈ ਡਬਲਯੂ

ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬੇਵਕੂਫ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 250cc ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਦੇਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਰਾਬ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗਾ. ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ. ਇਸ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ steਲਵੀਂ slਲਾਣਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਸਰਲ ਹੈ: ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. 450cc ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਯਾਮਾਹਾ ਮਾਡਲ. ਵੇਖੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਈਐਫਐਮ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖਤ, ਅਟੁੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਇਹ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟ੍ਰੈਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਜੰਪਾਂ ਅਤੇ ਬੰਪਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਮੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਏਟੀਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕ੍ਰੌਚ ਹੈ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੱਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ, womenਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਲੌਗਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ) ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਖੇਡ ਮਾਡਲਾਂ' ਤੇ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਪਰੀਖਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੈਪਟਰ ਸਮਰੂਪ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟਾਰਮੇਕ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਕਾਰਟ ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁ basicਲੇ ਸਮਰੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 5.600 3 ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, XNUMX ਡੀ ਸਜਾਵਟੀ ਡੈਕਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 5.700 ਯੂਰੋ (ਗੈਰ-ਸਮਰੂਪ ਸੰਸਕਰਣ 4.400 ਯੂਰੋ)

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 249 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਮਿਕੁਨੀ ਬੀਐਸਆਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਕੋਇਲ, ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ 2 ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਸ ਡਬਲ ਏ-ਰੇਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ 1 ਐਕਸ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ.

ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 20 x 7-10, ਪਿਛਲਾ 19 x 10-9.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 730 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9 l

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵਜ਼ਨ: 142 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਡੈਲਟਾ ਟੀਮ, Cesta krških tertev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

+ ਖੇਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ

+ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

+ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਪਲਾਸਟਿਕ

+ ਦਿੱਖ

+ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ

- ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਕਰੈਸਟ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ, ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਬੋਤਜਾਨ ਸਵੈਤਲੀਸੀਚ