Тест: ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ 400

ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਕੂਟਰ ਹੈ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਕੁਆਰਟਰ-ਲੀਟਰ ਕਲਾਸ ਸਕੂਟਰ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਮਤ ਰਾਏ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹੁਣ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਰੁਝਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸੇ ਲਈ) ਅਖੌਤੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ, ਕੋਈ ਅਫਵਾਹ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮੈਕਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰੋ।

ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 400cc X-Max ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਾਰ, ਯਕੀਨਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਜੇਸਟੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਉਸ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਆਰਟਰ-ਲੀਟਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਟੀ-ਮੈਕਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਮਾਡਲ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਮਹਿਮਾ ਮਾਡਲ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਛੋਟੀ ਤਿਮਾਹੀ-ਲੀਟਰ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਸੂਚੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਕੂਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਦਿਲਾਸਾ. ਸਖਤ ਸੀਟ ਅਤੇ, ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖੁੰਝ ਗਈ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਖਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਾਰਟਿੰਗ.

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਦਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਕ ਅਨਲਿਟਡ ਟਰੰਕ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇੱਕ ਸੀਟ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੋਡੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਰੇਵ ਤੇ ਵਧੀਆ shaੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਲਗਭਗ 6.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਆਖਰੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਵੀ, ਏਬੀਐਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੁਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੀਵਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਹਨ. ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲ -ਚਲਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟੀ, ਸੁਹਾਵਣਾ, ਲਾਭਦਾਇਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਆਰਡਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਸ-ਮੈਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੜਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੌਣ ਹੈ?

ਪਾਠ: ਮਾਤਿਆਜ਼ ਤੋਮਾਜ਼ਿਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੈਲਟਾ ਕ੍ਰੈਕੋ ਟੀਮ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 5.890 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 395 ਸੈਂਟੀ 3, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ.

  ਤਾਕਤ: 23,2 ਕਿਲੋਵਾਟ (31,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 7.500/ਮਿੰਟ 'ਤੇ.

  ਟੋਰਕ: 34 Nm @ 6.000 rpm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵੈਰੀਓਮੈਟ.

  ਫਰੇਮ: ਪਾਈਪ ਫਰੇਮ.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਸਪੂਲ 267 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲਾ 1 ਸਪੂਲ 267, ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਡਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ.

  ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 120/70 R15, ਪਿਛਲਾ 150/70 R13.

  ਵਿਕਾਸ: 785 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 14 ਲੀਟਰ.

  ਵਜ਼ਨ: 211 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ).

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਬ੍ਰੇਕ

ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ

ਅਨਲਿਟਡ ਟਰੰਕ

ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ

ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ