ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (75 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ

ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਇਆ ਕਿ ਕੈਡੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ TDI ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਹਨ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ - ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸ਼ਰਨ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਬੇਲੋੜੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇਕਰ…

18 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਚਾਰੇ ਲਿਨਜ਼, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕ੍ਰਾਂਜ ਤੋਂ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ (ਉਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ) ਵੋਡਿਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੋਈ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ।

ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ (ਨਿੱਘੀ) ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ (ਨੋਜ਼ਲ) ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਨ। ਅੰਦਰ (ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ!) ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੰਮ ਗਿਆ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ / ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੈਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ (ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ € 636,61 ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ € 628,51 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਕੈਡੀ ਉਸ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸ਼ਰਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ। ਕੀ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਣਗੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬਾਲਗ। ਇਹ "ਬੇਬੀ" ਬੈਂਚ (ਸਰਚਾਰਜ € 648) ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਤਾ ਲਈ ਇੰਨਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਰੂਨੋ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੂਲ ਬਾਕਸ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਕਸ, ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ। ਇੱਕ ਕਤਾਰ, ਪਿਛਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਈਡ ਮੇਸ਼ ਦਰਾਜ਼, ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ ਕੋਟ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੂਪਸ। ਫਾਇਦਾ (ਨਵੇਂ ਸ਼ਰਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਣ ਲਈ) ਦੋਵੇਂ ਬੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਖ਼ਤ ਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਘਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਡੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰੱਕ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਹਾਂ। ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅੰਦਰ ਮੋਟੇ ਫੈਬਰਿਕ, ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਡਬਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ESP ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ... ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀਡੀ-ਰੀਡਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ (ਭੈੜੇ ਲੋਕ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਕੋਈ MP3 ਫਾਰਮੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਨੀਲੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 380 ਯੂਰੋ ਹੈ।

ਕੀ 1,6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫੀ ਹੈ? ਕੈਡੀ ਵਰਗੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ, ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ 1,9-ਲੀਟਰ ਟੀਡੀਆਈ (ਯੂਨਿਟ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਲਈ ਹੋਰ ਪਿਆਸ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 2.800 rpm 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

7,2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਲ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ!), ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਪਿਛਲੀ ਕੈਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਹਿਕਰਮੀ ਟੋਮਾਜ਼ ਨੇ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ: ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਤੇਵੇ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.685 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	22.352 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	75kW (102 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	168 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm³ - 75 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਊਟਪੁੱਟ 102 kW (4.400 hp) - 250–1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/60 / R16 H (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 168 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,9 - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 7 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੀਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਡਬਲ ਲੀਵਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਸਕ੍ਰੂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 11,1 - ਪਿੱਛੇ, XNUMX ਮੀ.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.648 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.264 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, AM ਤੋਂ 5 ਸੈਮਸੋਨਾਇਟ ਸਕੂਪਸ (278,5 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਗਈ: 5 ਸਥਾਨ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l), 2 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l) 7 ਸਥਾਨ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਏਅਰ ਸੂਟਕੇਸ (36L)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 4.567 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,3s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,9s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	168km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	7,2l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	8,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	55dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	65dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	68dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	66dB
ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ:	38dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (288/420)

• ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੈਡੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਾਥੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ.

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ - ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ।

• ਅੰਦਰੂਨੀ (87/140)

  ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਸੱਤਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮ ਹੋਣਗੇ; ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (45
  
  
  / 40)

  ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ 1,9-ਲੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਖਲਾ ਹੈ।

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (49
  
  
  / 95)

  ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ।

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (20/35)

  1,9-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਫਲੈਕਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

• ਸੁਰੱਖਿਆ (28/45)

  ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ESP ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।

• ਆਰਥਿਕਤਾ (48/50)

  ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸ਼ਾਂਤ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ

ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਚੰਗੀਆਂ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਤੀਜੀ ਬੈਂਚ

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ

ਵਧੀਆ ਸੀਡੀ ਰੀਡਰ

ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ

ਗਰੀਬ ਕੈਬ ਹੀਟਿੰਗ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੇਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਗਲਾਸ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਪ

ਸੱਤ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ ਨੂੰ difficultਖਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਉਦਘਾਟਨ