ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਟੈਸਟ

ਮੋਟੋਰੇਮੋ ਮਾਹਰ ਜੋ ਟਰਬੋ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੱਟੇ ਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। BXE 1,9 TDI ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਟੋਲੇਡੋ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਲ ਨੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ #751851-0004 ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਮੂਲ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ "ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ" ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 3 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ:

- ਗੈਰੇਟ ਮੂਲ ਰੀਮਨ

- ਏਸ਼ੀਅਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

 - ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਦਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਯੂਰਪੀ ਬਦਲ

ਕਾਰ ਇੱਕ ਡਾਇਨੋ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਗਈ, ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਟਰਬੋ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਨਿਕਲੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਪਰ ਗੈਰੇਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ 10Nm ਘੱਟ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਰ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਨੀਲਾ ਸੀ। ਬੂਸਟ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1800 ਤੋਂ 2500 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਧੂੰਆਂ। ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸੂਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਬ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਵੇਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਜਨਹਿੱਤ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਜਿੱਤੋ!

ਏਸ਼ੀਆਈ ਹਿੱਸੇ

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੀਨੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਨਿਕਲਿਆ। ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਈ ਵਾਰ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਲਤ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਨਹੀਂ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਰਲੱਭ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਨੰਬਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪਾਇਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਰੋਟਰ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਚੀਨੀ ਕੋਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹੈ।

ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

GMR235 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਿਕੋਣਾ ਸਿਰਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਇਨਕੋਨੇਲ 713°C ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ 950°C ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਗੈਰੇਟ ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੋਰ ਸੀ ਜੋ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਮੌਲਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਸਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਹੀ ਉਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰੀਦਦਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।