ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕਰਾਸ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (75 ਕਿਲੋਵਾਟ)
ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਲਈ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਦੂਰੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਕਾਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੈਡੀ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੋਸਤਾਨਾ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ - ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੈਡੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੋਮਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਦਾ ਹੱਥ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਚੀਕਦਾ ਹੈ, "ਮੈਂ ਖੁਦ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ!" ਸੁਚੇਤ ਮਾਪੇ ਕੰਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਡੀ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ. ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਵੀ ਇਸ 'ਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (TDI ਅਹੁਦਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੇਸ਼ੱਕ) ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੈਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੈਡੀ ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਠੋਸਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਡੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਾਸ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇ), ਇਹ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਕੈਡੀ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਰੌਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀਮ ਵੱਲੋਂ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗਰਾ groundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ. ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ. ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਕੈਡੀ ਬਨਾਮ ਕਰਾਸ-ਐਡਿਡ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਕੌਣ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬਾਹਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸੀਟ ਕਵਰ, ਰੰਗੀ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਚਮੜੇ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਅਰੰਭਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸੰਮਿਲਨ (ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ) , ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ.
ਇਸ ਲਈ ਕਰੌਸ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੈਡੀ ਕੈਡੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੌਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਰੌਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੁਰਲਭ ਰੂਟਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਬਿਆਨ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਾਂ: ਤੁਸੀਂ ਕੈਡੀ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਰਾਸ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਲਕ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਕ੍ਰਾਸ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਪੱਕਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਰਖੀ ਗਈ ਕੈਡੀ ਸੀ!
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕਰਾਸ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (75 кВт)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.847 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 25.355 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 13,1 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 6,8l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 75 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 102 kW (4.400 hp) - 250-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ ER300)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 168 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.507 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.159 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.406 mm – ਚੌੜਾਈ 1.794 mm – ਉਚਾਈ 1.822 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.681 mm – ਟਰੰਕ 912–3.200 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16.523 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,1s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,8 ਸਾਲ ( 117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 16,8s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 168km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਕਰੌਸੀ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਉੱਚੇ ਹੈਡਰੂਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੈਡੀ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੂਜੀ ਮਹੱਤਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਉਪਯੋਗਤਾ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਮੋਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ
ਗੋਦਾਮ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੱਚ
ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ
