ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਓਪਲ ਐਡਮ ਰੌਕਸ 1.0 ਟਰਬੋ (85 ਕਿਲੋਵਾਟ)

ਯਾਦ ਕਰੋ: ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਐਡਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਈ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਨ. ਖੈਰ, ਜੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੁਆਦਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ) ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੌ "ਘੋੜੇ" ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟਨ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਦਮੀ ਜਲਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਅਲੋਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਡਮ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ).

ਓਪਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੌਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਕਲਾਸਿਕ ਐਡਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਰਬਾਂ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚਾ ਵੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਐਡਮ ਜਾਂ ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ. ਓਪਲ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੋ ਅਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਤੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: 90 ਅਤੇ 115 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਦਾ ਟੈਸਟ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਸੁਮੇਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ.

ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਅਤੇ 115 “ਘੋੜੇ”। ਜਿਹੜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਪਤਾ ਹਨ, ਓਪੇਲ ਹੁਣ ਇੱਕ S ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੜ੍ਹੋਗੇ), ਪਰ ਆਓ ਰੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੀਏ। ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਜਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੀਰੀਅਲ ਕੈਨਵਸ ਛੱਤ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਰਪ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਐਡਮ ਰੌਕਸ 1.0 ਟਰਬੋ (85 кВт) (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	13.320 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.614 €
ਤਾਕਤ:	85kW (115 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,1l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - 85 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 115 kW (5.200 hp) - 170-1.800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/35 R 18 ਡਬਲਯੂ (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਸੰਪਰਕ 5)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.086 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.455 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.747 mm – ਚੌੜਾਈ 1.720 mm – ਉਚਾਈ 1.493 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.311 mm – ਟਰੰਕ 170–663 35 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.116 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,7 ਸਾਲ ( 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 12,6s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,3 / 16,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,4 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਐਡਮ ਰੌਕਸ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਸਾਲਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ ਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਰੌਕਸ ਐਡਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਓਪੇਲ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਡਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲੈ ਕੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਿੰਨ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਤਰਪਾਲ ਦੀ ਛੱਤ

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ