ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀਐਲਏ 220 ਡੀ ਕੂਪ

ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰ ਥਾਮਸ ਵੇਬਰ ਨੇ ਜਰਮਨ ਆਟੋ, ਮੋਟਰ ਅੰਡ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ 220 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ। ਉਹ ਜਿਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਏ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਟਟਗਾਰਟ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੀਐਲਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਏ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ CLA XNUMXd ਕੂਪ ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਕੂਪ-ਵਰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ। ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨੋ ਪੋਲਰ ਸਿਲਵਰ ਚਮਕਦਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਸ਼ਮੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਤਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕੇ।

ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਓਨਾ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਬਾਹਰੀ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਉੱਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੀਨੂ ਕੁਝ ਆਦਤਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਿਸਾਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਸਿਸਟਮ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ "ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ" ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੈਟਿੰਗ ਲੈਵਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟਾਇਰ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕੋਲ ਲਚਕੀਲੇ ਚੈਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਇੰਜਨੀਅਰ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਕੱਟ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਸੀ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ) ਅਤੇ ਆਰਾਮ "ਤੰਦਰੁਸਤ" ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। CLA ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋਵੇ।

2,1-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ CLA ਦੇ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹਿਲੂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਦੇ ਲੋਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਆਟੋਕਾਮਰਸ ਸਟਾਫ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ CLA ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹੁੰਚ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ ਹੈ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਪਤਝੜ ਦੇ ਜ਼ੁਕਾਮ ਵਿਚ ਸੀਟ ਕਵਰ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਚਿੰਤਤ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨਾ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਅਜਿਹੇ ਧੁੰਦਲੇ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁੰਦਲੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ।

CLA ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫੋਟੋ:

CLA 220 d ਕੂਪ AMG ਲਾਈਨ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਮੀਡੀਆ ਕਲਾ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	36.151 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	53.410 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.143 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 130 kW (177 hp) 3.600–3.800 rpm 'ਤੇ - 350 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.400 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 7-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero)।
ਸਮਰੱਥਾ:	232 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-7,7 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 106 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.525 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.015 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.640 mm - ਚੌੜਾਈ 1.777 mm - ਉਚਾਈ 1.436 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.699 mm - ਟਰੰਕ 470 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.874 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,1 ਸਾਲ ( 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	34,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਆਧੁਨਿਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ ਕੂਪੇ ਸੇਡਾਨ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਖੋਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ

ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਤਣੇ ਤੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹੁੰਚ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੂਪ

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਮੀਰ ਸੂਚੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.