ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਡੀਐਸ 3 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 120 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ

ਹਾਂ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, Citroën DS "ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ" ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਾਂ. ਖੈਰ, ਸਾਡੀ "ਅਗਿਆਨਤਾ" ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ DS 3 ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਰੈਲੀ 'ਤੇ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਡੀਐਸ 3 ਨੂੰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗੀ ਗਿਣਤੀ ਮਿਲੀ ਅਤੇ 195 ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, 71 ਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ-ਏਲੀਸੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ 15 ਹੋਰ ਗਾਹਕ ਮਿਲੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, udiਡੀ ਏ 1 ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਡੀਐਸ 3 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਸਿਟਰੋਆਨ ਨੂੰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Citroën ਨੇ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ। DS 3 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ। ਲਾਈਟ ਟੱਚਡਾਉਨ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ Citroën ਅਤੇ DS ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਦਿੱਖ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਯਕੀਨਨ ਸੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ। DS 3 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ LED ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ (ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਨ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵੀ LEDs 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਟਾਈਲ DS 3 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ੈਲੀ ਜੋ ਦੋ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, DS 3 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੂ ਐਚਡੀਆਈ ਮਾਰਕਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯਕੀਨਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 120 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦਿਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਫੈਸਲੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, DS 3 ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਐਚਡੀਆਈ ਨੀਲਾ ਵਧੀਆ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ।

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ (1.400 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧ ਟੌਰਕ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਸ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਨ ਕੋਲ ਸਪੈਸਮੋਡਿਕਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉੱਚਾ ਗੀਅਰ ਚੁਣਿਆ ਹੋਵੇ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਧਾਰਨ ਦੌਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਚੈਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਰਾਮ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੀਆਂ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਸ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸਿਸ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਤਿਕੜੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਡੀਐਸ 3 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 120 ਸਪੋਰਟ ਚਿਕ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.030 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	24.810 €
ਤਾਕਤ:	88kW (120 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,6l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 3.500 rpm 'ਤੇ - 270 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-25)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 94 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.598 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.948 mm – ਚੌੜਾਈ 1.715 mm – ਉਚਾਈ 1.456 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.460 mm – ਟਰੰਕ 285–980 46 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.138 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,5 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਟਰੌਨਸ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਡੀਐਸ 3 ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਖੇਡ ਪਾਣੀ ਬਣਿਆ ਰਹੇ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਉਪਕਰਣ

ਟਰਨਕੀ ​​ਫਿਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ

ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ