ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: udiਡੀ ਏ 3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਐਸ ਟ੍ਰੌਨਿਕ

A3 ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਭੀ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ।

ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, A3 ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਰਥਾਤ ਸਪੋਰਟਬੈਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਿਕੜੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ A3 (ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, A3 ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿੱਖ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੱਤ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 3-ਲੀਟਰ TDI (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਰਥ ਲਿਆ ਹੈ) A3 ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਥੋੜੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ DSG ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸ-ਮੂਵਿੰਗ ਜਾਂ A150 ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। 4,4 “ਹਾਰਸਪਾਵਰ” ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੀਵੰਤ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ 3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, AXNUMX ਟੈਸਟ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਰਾਈਡ 'ਤੇ (ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ), ਤਾਂ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਏ 3 ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕਲਾਚਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਨਵਾਂ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਐਮਐਮਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਏ 3 ਵਿੱਚ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ udiਡੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਏ 3 ਵਿੱਚ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ (ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਹੈ), ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਉਪਕਰਣ ਸਨ. ਬੇਸ 33 ਤੋਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਏ 10 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਬਿ beautyਟੀ ਕਿੱਟ (ਐਸ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਸੀਟਾਂ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਏਗਾ.

A3 ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਡੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਟੈਸਟ A3 ਨੂੰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਫੋਟੋ:

ਏ 3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਐਸ ਟ੍ਰੌਨਿਕ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	33.020 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	51.151 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm 'ਤੇ - 340-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6 ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/35 ਆਰ 19 ਵਾਈ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀ ਸਪੋਰਟ ਸੰਪਰਕ).
ਸਮਰੱਥਾ:	217 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,2 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 120 g/km।
ਮੈਸ:	: ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.320 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.880 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.313 mm - ਚੌੜਾਈ 1.785 mm - ਉਚਾਈ 1.426 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.637 mm - ਟਰੰਕ 380-1.220 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.516 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,3 ਸਾਲ ( 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Thoseਡੀ ਏ 3 ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ,
  
  
  ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਮਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ
  
  
  ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ
  
  
  ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ
  
  
  ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੈ
  
  
  ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਕਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਖਪਤ