ਟੈਸਟ: ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ ਪਾਗਲਪਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਚੋਣ ਮਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ [ਟੌਪ ਗੇਅਰ]

Top Gear ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੌਕਸਹਾਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਪੋਰਟਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਤਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਪ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ:

ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਭੈਣ-ਭਰਾ: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• ਖੰਡ: ਬੀ,
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ: 100 kW (136 hp),
• ਭਾਰ: 1 ਕਿਲੋ,
• ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: 267 ਲੀਟਰ,
• ਪ੍ਰਵੇਗ: 2,8 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, 8,1 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ,
• ਬੈਟਰੀ: ~ 47 kWh (ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ: 50 kWh),
• ਸੀਮਾ: ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ 280-290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ (336 WLTP ਯੂਨਿਟ),
• ਕੀਮਤ: PLN 124 ਤੋਂ।

ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਏ - ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਸਮੀਖਿਆ

ਮੋਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਈ-ਸੀਐਮਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੋਰ PSA ਗਰੁੱਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ: ਈਕੋ, ਆਮ i ਸਪੋਰਟੀ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 60 ਅਤੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਆਰਥਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

> ਕੀ Peugeot e-2008 ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਸਿਰਫ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪੇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

> Opel Mokka X (2021) - ਇਸ ਸਾਲ Opel ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਬੀ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ STOP ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ। ਕੋਰਸਾ-ਏ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ, ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ "ਆਮ" (ਸਰੋਤ) ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹੈ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਘੜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

> ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Opel Corsa-e। ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ - ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ

ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਪਾਗਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਗੰਢਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਵੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਦਿੱਤੀ: Renault Zoe ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Opel Corsa-e ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਫੈਸਲਾ

Opel Corsa-e ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ Peugeot e-208 ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਵਿਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਏ ਬਿਨਾਂ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਈਲੇਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 280-290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 330-340 ਵੀ.

> Peugeot e-208 ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ: ~ 100 kW ਸਿਰਫ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ, ਫਿਰ ~ 76-78 kW ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ

ਬੇਸ਼ਕ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੈੱਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 10-90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 220-230 (ਆਮ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ), 170 (ਹਾਈਵੇ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ) ਅਤੇ 260 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: