: ਲੈਂਸਿਆ ਯਪਸੀਲੋਨ 5V 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16V ਪਲੈਟੀਨਮ

(ਦੁਬਾਰਾ) ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਸੀ। ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ (5,3 ਦੀ ਬਜਾਏ 7,8 ਲੀਟਰ), ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ (ਉਹੀ ਰੌਲਾ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਨਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?) ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 1,3-ਲੀਟਰ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 1.750 rpm ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਫੇਫੜੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 5.000 rpm 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਾਇਆ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਸਟਾਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 5,3 ਲੀਟਰ ਸੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 4,7 ਤੋਂ 5,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਵੀ ਦਿਖਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਬੱਚਤਾਂ ਹਨ। ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੀਫਿਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਏ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਖਾਲੀ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੇਸਬਰੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਤੇਲ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛਿੜਕਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਰਰ...

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਸਿਲੋਂਕਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਮੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ. ਪਲੈਟੀਨਮ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਬਲੂ ਐਂਡ ਮੀ ਸਿਸਟਮ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ... ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੱਲਾਂ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ (ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਟਿੱਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਹਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਪੈਦਲ ਇਸ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੀਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਰਦ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ (ਕਰਬ ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੱਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਉਹ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।

ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ Lancia Ypsilon ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

Lancia Ypsilon 5V 1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ 16V ਪਲੈਟੀਨਾ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	16.600 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.741 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	70kW (95 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	183 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,2l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 70 kW (95 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/45 ਆਰ 16 ਐਚ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 183 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 99 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.125 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.585 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.842 mm - ਚੌੜਾਈ 1.676 mm - ਉਚਾਈ 1.520 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.390 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l.
ਡੱਬਾ:	245-830 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,8 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,3 (IV.) ਐਸ (13,1 (ਵੀ.))
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	183km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Lancia Ypsilon ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ। ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ!

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ (ਟਾਰਕ)

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਉਪਕਰਨ

ਜਦੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਬਿਨਾਂ ਹੀਟਿੰਗ/ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਡਿਸਪਲੇਅ