ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 90 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ

ਅਸੀਂ ਸਲੋਵੇਨੀਜ਼ ਕਾਲੀਆ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਾਡੇ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ) ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ. ਰੇਨੋ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਅੱਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭੀੜ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੋਣ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਲੀਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰਲ ਹੱਲ ਹੈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁ equipmentਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੀਟੀ ਬੰਪਰ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ, 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ, ਕ੍ਰੋਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਛੱਲੀਆਂ. ਇਹ ਕਲੀਆ ਦਾ ਟੈਸਟ ਸੀ. ਕੋਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ (ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿਓ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ. ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ? ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਰਮਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਬੁੱ oldੇ ਅਤੇ ਜਵਾਨ ਉਸ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨੂੰ ਕਾਲੇ (!) ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਏਕਾਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਆਦ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗਾਹਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੀਓ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਟੌਮਟੌਮ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ USB ਅਤੇ AUX ਸਾਕਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ. ਠੀਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਪਲਾਸਟਿਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1,5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਠੀਕ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਇੰਨੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3,7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ consumptionਸਤ ਖਪਤ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ.

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਕਲੀਓ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 90 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ (2015 г.)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	11.290 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.810 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	66kW (99 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	178 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 66 kW (90 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 220 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 178 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 90 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.071 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.658 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.062 mm – ਚੌੜਾਈ 1.732 mm – ਉਚਾਈ 1.448 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.589 mm – ਟਰੰਕ 300–1.146 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.359 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,7s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,7s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	178km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	3,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ਹਾਂ, ਇਹ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਹੈ) ਸਪੋਰਟੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੀਓ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਿਡਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਵਾਧੂ ਖੇਡ ਤੱਤ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ