Кратки: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1.4 ਟੀਬੀ 170 ਸਪੋਰਟਿਵਾ ਕਿVਵੀ

ਇੱਕ ਸਿਰਫ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ 4C ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਲਈ 22.320 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਾਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜੂਲੀਅਟ. . ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ Sportiva Quadrifoglio Verde, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੱਤੀ ਕਲੋਵਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲਫ਼ਾ 'ਤੇ।

ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜਿਉਲੀਟਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਲਫ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ. ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੋਲਣ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ: ਕੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮੀਟਰਾਂ ਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਕੋਲ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਾਦੀ (ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦਾਦਾ) ਵੀ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੌਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੁਣਾਏ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਿਯਮ (ਇਤਿਹਾਸ!) ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਿਲ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਰੱਖੇਗੀ.

ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਪਿਆਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗਾ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਛੋਟੀ" ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੌਲਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ' ਤੇ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.000 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠਲੇ ਚੋਣਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਆਮ ਲਈ n ਅਤੇ "ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ" ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਲਈ.

ਚੋਣਕਾਰ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਏਐਸਆਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੀਡੀਸੀ ਸਥਿਰਤਾ) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੁਣੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਵੀਡੀ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ) ਤੋਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜਾ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ। ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰੀਅਰ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੈਸ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ "ਜੋੜਨਾ" ਪਵੇਗਾ।

ਨਿਯਮਤ ਗੋਦ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਉਛਾਲਦਾਰ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 11,1ਸਤਨ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ XNUMX ਕਿਲੋਵਾਟ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਜਿਹੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ?), ਫਿਰ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਨੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ. ਇੰਜਣ. ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ.

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੂਲੀਅਟ 1.4 ਟੀਬੀ 170 ਸਪੋਰਟਿਵਾ ਕਿVਵੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.750 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	22.320 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	8,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	218 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	11,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.368 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 125 kW (170 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 250 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 218 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 134 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.795 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.351 mm – ਚੌੜਾਈ 1.798 mm – ਉਚਾਈ 1.465 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.634 mm – ਟਰੰਕ 350–1.045 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 87% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.894 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,0 ਸਾਲ ( 143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	218km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	11,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੰਪਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ Quadrifoglio Verde ਵਰਜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ...

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਉਛਾਲ

"ਛੋਟੇ" ਗੀਅਰਸ, ਖੇਡਣਯੋਗਤਾ

ਦਿੱਖ, ਦਿੱਖ

ਹੇਠਲਾ ਚੋਣਕਾਰ

ਇਤਾਲਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕੀਮਤ

ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ

ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਡਰ ਨਹੀਂ

ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ