ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1.4 ਟੀਬੀ 16 ਵੀ 105

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਉਹ ਵੀ ਸਹੀ ਰੰਗ ਸੀ - ਅਲਫਿਨ ਲਾਲ। ਉਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ - ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਥੋੜਾ ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ, ਅਲਫਾਸ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰਗੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ!

ਅਲਫਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਹਿਜ਼ੇ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇਸ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਨਕਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ Giulietta ਦੇ ਸਾਡੇ ਤਿੰਨ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਤਾਲਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ (ਅਤੇ ਬੌਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ) ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਜੂਲੀਅਟ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ Alf ਮਾਲਕ ਵੀ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ, ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਨ, ਹੁਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ (ਪਿਛਲੇ ਬੇਸ 1.4 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 120 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ")। Giulietta ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 1,4 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 105 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਅਲਫਾ ਮੀਟਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀ "ਯੁਲਚਕਾ" ਉਸਦੀ ਥੋੜੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭੈਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਇਹ "ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ" ਗਿਉਲੀਟਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਛੋਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 105 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੇ ਨਾਲ Giulieta ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 7,9 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਖਪਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। Giulietta ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ (ਥੋੜ੍ਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟੌਪ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਗਿਆਨ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ. ਅਸਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ਸਿਰਫ 18k ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ € 2.400 ਦੀ ਛੋਟ ਕੱਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (1.570 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਪੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਕੁੱਲ 17.020 XNUMX ਯੂਰੋ ਲਈ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਆਟੋ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ" ਨੇ ਅਸਥਿਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਵਾਧੂ ਛੋਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਲੀਅਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਰਥਕ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ!

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੂਲੀਅਟ 1.4 TB 16V 105

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.850 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.420 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	186 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,9l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.368 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 77 kW (105 hp) 5.000 rpm 'ਤੇ - 206 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 ਆਰ 16 ਡਬਲਯੂ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਸੇਵਰ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 186 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.355 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.825 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.351 mm – ਚੌੜਾਈ 1.798 mm – ਉਚਾਈ 1.465 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.634 mm – ਟਰੰਕ 350–1.045 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,9 ਸਾਲ ( 126 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,2 / 15,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	186km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਸੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਇਹ ਨਵਾਂ "ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ" ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਵਾਂਗ ਲੱਗੇਗਾ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਮੋਟਰ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਠੋਸ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੀ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਢੁਕਵਾਂ ਰੈਕ

ਕੀਮਤ

ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ ਡਿਵਾਈਡਰ

Isofix ਥੱਲੇ ਮਾਊਂਟ

ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ USB, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਲਈ AUX ਕਨੈਕਟਰ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ