ਟੈਸਟ: odaਕੋਡਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਕੰਬੀ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ ਸੀਆਰ ਡੀਪੀਐਫ (77 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਗ੍ਰੀਨਲਾਈਨ
ਨਵਾਂ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ TDI ਚਿੰਤਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਦਦਗਾਰ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ... ਲੇਬਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ Šਕੋਡਾ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ.
ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Šਕੋਡਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਕੋਲ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਔਸਤ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6,5 ਲੀਟਰ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਛੋਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਮੱਧਮ ਖਪਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਗਏ - ਔਸਤਨ 4,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਓਕਟਾਵੀਆ ਕੰਬੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਸ਼ਾਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. ਆਓ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹੀਏ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹਨ. ਤਣੇ ਦਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਉਹੀ ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜਕਲ ਆਮ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਪੈਕੇਜ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੀਡੀ ਅਤੇ ਐਮਪੀ 3 ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਈਪੌਡ ਡੌਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਲੈ ਕੇ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਗੇ. ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ: ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ...
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.
Šਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਕੰਬੀ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ ਸੀਆਰ ਡੀਪੀਐਫ (77 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਗ੍ਰੀਨਲਾਈਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 17.777 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 17.966 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 77kW (105 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,4 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 191 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - 77 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 105 kW (4.400 hp) - 250-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/65 R 15 T (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM25)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 191 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 109 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.375 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.569 mm - ਚੌੜਾਈ 1.769 mm - ਉਚਾਈ 1.468 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.578 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 55 l. |
| ਡੱਬਾ: | 580-1.350 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 31% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.114 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,1 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 191km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਗ੍ਰੀਨਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ. ਪਰ ਦਿੱਖ ਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਣੇ
ਉਪਯੋਗਤਾ
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਰੀਅਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ
ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਸੀ
