: ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 2.0 ਮਲਟੀਜੈਟ 16v 140 AWD ਲਿਮਟਿਡ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਜੀਪ ਨੇ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਲੀਆਂ SUVs ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਜੀਪ ਵੀ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਪਾਸ ਸੈੱਟ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੀਪ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬਿੱਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.
ਕੰਪਾਸ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਜੀਪ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਮਿਲੀ। ਸੱਤ-ਸਲਾਟ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ਕੰਪਾਸ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੇਨੇਗੇਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, 4,4 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.670 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਕੰਪਾਸ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ 100 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਕੇ 438 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਲਾਸਿਕ ਅਮਰੀਕਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸਦੀ ਫਿਏਟ ਧੀ ਵਰਗਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਹਿਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਿਮਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਜਮਿਤ ਹੈ. ਸੈਂਟਰਪੀਸ ਯੂਕਨੈਕਟ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 8,4-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਧੂਰਾ ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੱਤ ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਾਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਇੰਚ ਸੀਟ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ISOFIX ਐਂਕਰੇਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਬਕਲਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਟੋਵਡ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਲਾ ਤਣਾ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਫੋਲਡ SUPs ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ...
ਕੰਪਾਸ, SUV ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਟੈਸਟ 'ਚ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ 140-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ, XNUMX-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਮਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸੀ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਡ ਮੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਐਸਕੇਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਾਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪ ਐਕਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਾਸ ਔਫ-ਰੋਡ ਔਫ-ਰੋਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਵੈੱਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਨੌਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (ਆਟੋ, ਬਰਫ, ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਾਂ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਫਿਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਾਸ ਦੇ AWD ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 4WD ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 140-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ, ਪਰ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਮਾਸਟਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਊਂਡਸਕੇਪ ਹੋਰ ਸਹਿਣਯੋਗ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਖਪਤ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ: ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ 'ਤੇ, ਕੰਪਾਸ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 5,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਟੈਸਟ ਖਪਤ 7,2 ਲੀਟਰ ਸੀ।
ਆਓ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਛੂਹੀਏ. ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 36 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਖਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੀਪ ਦੱਸੀ ਗਈ ਰਕਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ 2.0 ਮਲਟੀਜੇਟ 16v 140 AWD ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 34.890 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 36.340 € |
| ਤਾਕਤ: | 103kW (140 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,9l / 100km |
| ਗਾਰੰਟੀ: | ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ, 36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ, ਜੀਪ 5 ਪਲੱਸ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 120.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਰੰਟੀ। |
| ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ | 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)
| ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ: | 2.038 € |
|---|---|
| ਬਾਲਣ: | 7.387 € |
| ਟਾਇਰ (1) | 1.288 € |
| ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ): | 11.068 € |
| ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ: | 3.480 € |
| ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ + | 6.960 ( |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਖਰੀਦੋ | € 32.221 0,32 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX ) |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 83 x 90,4 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.956 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 16,5:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 103 kW (140 hp) 4.000 srpm – ਔਸਤ ਪੀ.ਐਮ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 12,1 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - 350 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 9-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ਘੰਟੇ; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,334 - ਰਿਮਜ਼ 8,0 J × 18 - ਟਾਇਰ 225/55 R 18 H, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 1,97 ਮੀ. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,9 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 148 g/km। |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | SUV - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ABS, ਪਿਛਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ - ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,9 ਮੋੜ। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.540 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2.132 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: 1.900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 525 - ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: np |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,9 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 148 g/km। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 890-1.080 mm, ਪਿਛਲਾ 680-900 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.480 mm, ਪਿਛਲਾ 1.460 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 910-980 mm, ਪਿਛਲਾ 940 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 510 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 530 ਮਿ.ਮੀ. ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 438 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 380 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ਟਾਇਰ: ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡੁਏਲਰ ਐਚ / ਪੀ 225/55 ਆਰ 18 ਐਚ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.997 ਕਿ.ਮੀ. | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 10,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,3 ਸਾਲ ( 143 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,9 l / 100km |
| 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 68,1m |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 40,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਕੋਈ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ. |
ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (326/420)
ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਚਾਰ ਜੋ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ SUV ਤੋਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ (12/15)
ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਾਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਕਸਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ (98/140)
ਡਿਜ਼ਾਇਨ-ਲੀਨ, ਪਰ ਸਥਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (52
/ 40)ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (56
/ 95)ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ।
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (27/35)
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ (35/45)
EuroNCAP ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਾਸ ਨੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਕਮਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕਤਾ (46/50)
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੰਪਾਸ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਚੁਸਤੀ
ਫੀਲਡ ਆਬਜੈਕਟ
ਤਣੇ
ਸਹੂਲਤ
ਲਾਗਤ
ਯੂਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ
