: ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2.2 CRDi 4WE ਲਿਮਿਟੇਡ
ਸੈਂਟਾ ਫੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2006 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾurable ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.
ਉਪਕਰਣ ਲਿਮਿਟੇਡ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸਿਟੀ (3WD), ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਕੇਜ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਲਿਮਟਿਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਸਮੂਹ ਹੈ। ESP ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਚਮੜਾ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਸੀਟਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ। ...) ਅਤੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਦੂਜੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਲਿਮਟਿਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲੋਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਡਾਰਕ ਵੁੱਡ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਲੁੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਇੱਕ ਕੇਨਵੁੱਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਡੀ, ਐਮਪੀXNUMX ਅਤੇ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, USB ਅਤੇ iPod ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਛੱਤ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨੂੰ ਪਛਾਣੋਗੇ।
ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਫ" ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 1.200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਅਰ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਆਲ-ਕਲਾਸਿਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਝੁਕਾਅ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗਾ.
ਅੰਦਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਨਾ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ.
ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ "ਲਾਕ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 50:50 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ. ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਾਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਜੇ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹੁੰਡਈ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਈ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਹੈ.
ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੇ, ਜੋ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ maintainੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੂਟਕੇਸ .... ...
ਮਤੇਵੀ ਕੋਰੋਨੇਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ
ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2.2 CRDi 4WE ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 35.073 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 36.283 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 114kW (155 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 179 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 2.188 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 114 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 155 kW (4.000 hp) - 343–1.800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 179 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.991 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.570 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.675 mm - ਚੌੜਾਈ 1.890 mm - ਉਚਾਈ 1.795 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 75 l. |
| ਡੱਬਾ: | ਤਣੇ 528-894 l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 15.305 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,8 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 9,8 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 19,5 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 179km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੁੰਡਈ SUV ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਸੂਝ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ
ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ)
ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ
ਮੋਟਰ
ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਲੂਨ
ਕਾਰੀਗਰੀ
ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ
ਗਲਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਬੀਮਜ਼
ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਸਮੱਗਰੀ
