ਟੈਸਟ: ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਟੀਈ 450 2019 // ਐਂਡੁਰੋ ਕ੍ਰਾਲਜਿਕਾ

450cc ਐਂਡੁਰੋ ਕਲਾਸ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਐਂਡੁਰੋ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਚਾਹੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਘੱਟ ਰੇਵ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤਿਅੰਤ ਐਂਡੁਰੋ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਤੇ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. 300 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ... ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਾਰਗਾਂ, ਪਗਡੰਡੀਆਂ, ਲੰਬੀ ਉਤਰਾਈ ਜਾਂ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ 450 ਘਣ ਫੁੱਟ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ. ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ ਤੇ, ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਛੇਕ ਅਤੇ ਛਾਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ, ਮੈਂ ਦਰਖਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਭਟਕਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਿਆ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਲੇਪ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ roadਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲ ਜਿੰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਾਮ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਭੀੜ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈਡਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਅਚਾਨਕ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿਲਕਣ ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 10.950 ਯੂਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਦਿਲਾਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ madeੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਜੀਬ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਂਡੁਰੋ ਰਾਈਡ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਭਾਗ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 10.950 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਡੀਓਐਚਸੀ, ਤਰਲ-ਠੰਾ

  ਤਾਕਤ: ਪੀ. ਪੀ

  ਟੋਰਕ: ਪੀ. ਪੀ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਸਪੂਲ 260mm, ਰੀਅਰ ਸਪੂਲ 220mm

  ਮੁਅੱਤਲੀ: WP Xplor 49mm ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ

  ਟਾਇਰ: 90/90-21, 140/80-18

  ਵਿਕਾਸ: 970

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 8,5

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਪੀ. ਪੀ

  ਵਜ਼ਨ: 108,8 (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਕਾਰੀਗਰੀ, ਹਿੱਸੇ

ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਸਾਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਲਾਸ 450cc ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਐਂਡੁਰੋ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵੇਖੋ. ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੁਝ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਉਹ ਸਰਬੋਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.