Тест: G 625i MAX ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਠੋਸ. ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰੋਸੁਪਲਜੇ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਲੂਬਲਜਾਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਕਾਰ (SBA ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ) ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ G 625i ਮੈਕਸ ਨਾਲ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਰੋਡ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਭਿੰਨ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮੀਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜਿੱਥੇ G ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਸਬਫਲੋਰ ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਹੈ, ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ੁਕੀਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ATVs ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਪੁਲ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਝਿਜਕ ਜਾਂ ਬਦਤਰ, ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ।

ਖੈਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੋਜ਼ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 549 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲੀਵਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੰਦੀ ਲੈਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਦਖਲ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਕਾਰ ਹੁਣ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ (ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ). . ਕਲੌਗਿੰਗ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਵੈਰੀਓ ਮੈਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਰਾਊਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਟਪੈਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ATV ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਸਤੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ (ਕੈਨੇਡੀਅਨ) ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਗੋਜ਼ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ। LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ "ਤਿੱਖੀ" ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲੱਸ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਾਡ-ਪਿਆਰ ਵਾਲੇ ਨੱਕੜੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾ ਕਰਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹੋ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੈਨ-ਏਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ, ਸਾਰੇ ਗਾਰਡਾਂ, ਗਾਰਡਾਂ, ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਕਰੇਸਟ (ਖੈਰ, ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੂਟਕੇਸ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ 6.990 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਜਾਂ ਖੇਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਖੈਰ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੀਨ ਬ੍ਰਦਰਹੁੱਡ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਕੈਮੋਫਲੇਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸ.

ਪੇਟਰ ਕਾਵਨੀਚ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਚ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਡੂ

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 6.990 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ, 649,6 cm3, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ।

  ਤਾਕਤ: 14,5 kW (19,72 hp).
  
  
  

  ਟੋਰਕ: 46,9 ਐੱਨ.ਐੱਮ.

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ CVT, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ।

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਦੋ ਕੋਇਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟ, ਪਿਛਲਾ ਕਸਟਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।

  ਟਾਇਰ: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  ਵਿਕਾਸ: 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 19 l

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.490 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 352 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

versatility

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਆਰਾਮ

ਮੁਅੱਤਲ

ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਉਪਕਰਣ

ਕੀਮਤ

ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੈਰੀਓਮੈਟ ਕਵਰ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ)

ਹੌਲੀ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ