ਟੈਸਟ: ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ

ਇਹ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਆਦ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਐਸਪ੍ਰੈਸੋ ਵਾਂਗ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਡੁਕਾਟੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਹ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਵਰਗੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਡੈਜ਼ਰਟ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ 803cc / 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਐਲ-ਟਵਿਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਥਕਾਏ ਬਗੈਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਆਵੇ. ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਿਪਿੰਗ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਲੇਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ' ਤੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ. ਖੂਬਸੂਰਤ craੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੋੜੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਨੀਗੇਲ ਜਾਂ ਮੌਨਸਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦਾ ਚੁਟਕੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਟਰਮੀਗਨੋਨੀ ਮਫਲਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਅਯਾਮ ਵੀ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ.

ਪਰ ਮੇਰੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਰੇਸਟਰੈਕ ਤੇ ਵੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨਤਾ, ਟਿਕਾurable ਪਰ ਰੇਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਟਾਰਮੇਕ ਤੇ ਰਗੜਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ. ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਮੋੜ ਤੋਂ ਮੋੜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ.

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ:

• ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ: ਰੇਟਰੋ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਡੁਕਾਟੀ, ਹੌਂਡਾ, ਮੋਟੋ ਗੁਜ਼ੀ, ਟ੍ਰਾਈੰਫ ਅਤੇ ਯਾਮਾਹਾ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਡੋਮੈਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 11.490 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 11.490 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 803cc, 3-ਸਿਲੰਡਰ, L- ਆਕਾਰ, 2-ਸਟਰੋਕ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 4 ਡੈਸਮੋਡ੍ਰੋਮਿਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ

  ਤਾਕਤ: 55 ਕਿਲੋਵਾਟ (75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 8.250/ਮਿੰਟ 'ਤੇ.

  ਟੋਰਕ: 68 Nm @ 5.750 rpm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਸਟੀਲ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 330 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟਡ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਏਬੀਐਸ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਕਯਾਬਾ 41, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕਯਾਬਾ

  ਟਾਇਰ: 120/70-17, 180/55-17

  ਵਿਕਾਸ: 805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 13,5 l, 5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.445 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 172 ਕਿਲੋ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਵੇਰਵੇ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੌਖਾ

ਬੇਲੋੜੀ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ

ਕੀਮਤ

ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ