ਟੈਸਟ: ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਮਬਲਰ 1100

Ducati Scrambler ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਡੁਕਾਟੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੋਲੋਨਾ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ - ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਦੋ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਵੇ - ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗੈਲੂਜ਼ੀ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ ਰਾਖਸ਼.

ਜੇ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਨਸਟਰ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਰਲਨ ਬ੍ਰਾਂਡੋ ਨੇ ਚੁਣਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਅੱਜ ਇਹ ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਹੈ। ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ - ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ.

ਪਰ ਉਹ ਸਮਾਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਸੀ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ 1100 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰਾ, ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਸਮਾਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਾਈਕ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ।

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ, ਵੱਡਾ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ 1100cc ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, Scrambler 803 ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ XNUMXcc ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇੰਨਾ ਖਾਸ ਨਹੀਂ 13' ਘੋੜੇ'ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵਾਂ ਬੱਚਾ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਅਤੇ ਸਾਰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਨ। ਜੜ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ? ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ 1100 ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਜੁੜਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਔਸਤ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨ ਚਾਰ ਇੰਚ ਚੌੜਾ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲੰਬਾ ਹੈ 69 ਮਿਲੀਮੀਟਰਇਸ ਲਈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡਾ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਡੁਕਾਟੀ ਭੁੱਲ ਗਈ ਸੀ। ਪੰਥ 1.079 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਡਾਇਰੀ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮੌਨਸਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗਿੱਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਸ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ 86 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਜਦੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ ਯੂਰੋਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ. ਇਸ ਸਮਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਧੜਕਣ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਮੱਧ-ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜਣ ਰਤਨ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ.

ਰੱਬ ਨਾ ਕਰੇ ਦੋਵੇਂ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ 1100 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ABS ਮੋੜਦਾ ਹੈ-om, ਚਾਰ-ਸਟੇਜ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਮੋਡ (ਐਕਟਿਵ, ਜਰਨੀ, ਸਿਟੀ)। ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੀ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਗੋਲ ਤੱਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਹੋਰ" ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ... ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੀਨੂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ, ਦੋ ਮਫਲਰਾਂ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਆਦੀ ਹਾਂ।

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ 1100 ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਦਿੱਖ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਤਹੀਤਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੇਡੀਅਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਅੱਤਲ। ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਅੱਖਰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। Xਜੋ ਕਿ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਾਏ ਗਏ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਵੱਡੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਇਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੈਂਡਰ ਵਾਲੇ ਸਪੈਸ਼ਲ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਡੁਕਾਟੀ ਸਕ੍ਰੈਂਬਲਰ ਵੀ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ, ਲੋਕ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ। ਅਤੇ Ducati Scrambler 1100 ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਹਿਲੇ ਫਾਰਮ ਤੱਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਗੰਧਲੇ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੋ. ਬਿੰਦੀ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟੋਕੇਂਟਰ ਏਐਸ ਡੋਮਜ਼ਾਲੇ ਲਿਮਿਟੇਡ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 13.990 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 13.990 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1.079 ਸੀਸੀ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਐਲ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 63 kW (86 HP) 7.500 rpm ਤੇ

  ਟੋਰਕ: 88,4 rpm 'ਤੇ 4.750 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

  ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਗਰਿੱਡ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 ਡਿਸਕ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਊਂਟ ਬਰੇਬੋ, ਰੀਅਰ 1 ਡਿਸਕ 245, ਏਬੀਐਸ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਿਸਟਮ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ USD, 45 mm, ਪਿਛਲਾ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ

  ਟਾਇਰ: 120/70 R18 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 180/55 R17

  ਵਿਕਾਸ: 810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 206 ਕਿਲੋ (ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ, ਆਵਾਜ਼, ਟਾਰਕ

ਦਿੱਖ, ਚੁਸਤੀ, ਹਲਕਾਪਨ

ਬ੍ਰੇਕ, ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ

ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਟ