ਰੂਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੌਡਾ ਕਰੋਕ: ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪੁਰਾਣਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਨਵਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ - ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕੋਡਾ ਕਾਰੋਕ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਸੀ. ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਯੇਤੀ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਦਫਤਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੋਡਿਆਕ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਵਾਰੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰੋਕ ਦੀ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਕਾਰੋਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ-ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਦਰ, ਉਹੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਆਪਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਅੰਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਵਿੰਗ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸ਼ੈਲੀ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Skoda ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਬੋਲੇਰੋ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $19 ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰੋਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੋਡਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਸਧਾਰਨ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਫਲਸਫੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਦੀ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਜਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੱਕ, ਵੀ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਰਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰੋਕ ਦਾ ਬੇਸ ਇੰਜਣ 1,6 ਐਚਪੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ 110-ਲਿਟਰ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਕਟਾਵੀਆ ਅਤੇ ਰੈਪਿਡ ਲਿਫਟਬੈਕ ਤੋਂ ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁਢਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1,4 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ 150 TSI ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਈਸਿਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨਿਕਸ" ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਕ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ "ਗਿੱਲੇ" ਕਲਚ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ DSG ਰੋਬੋਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਅਜੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੂਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪਿਕਅੱਪ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਬਿੰਦੂ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਖਰ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੌੜੀ rpm ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ "ਸਮੀਰਡ" ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਨਿਪੁੰਨ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਗੇਅਰ ਗੇਅਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਅਜਿਹੀ ਡਾਇਨਾਮਕਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅੱਠ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੰਦਰਭ 6 ਲੀਟਰ "ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਜ਼ਨਦਾਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰੋਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਫੀਡਬੈਕ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ। ਕਾਰ, ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਕੱਠੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਕਹਾਣੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰੋਕ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਕਠੋਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਸਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਬਜਟ" ਕੈਰੋਕ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ। ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਰੂਸੀ ਦਫਤਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ $19 ਹੈ। ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਅਤੇ $636 ਲਈ। ਸਟਾਈਲ ਵਰਜਨ ਲਈ.
ਦੋਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਹੋਰ $ 2 - $ 619 ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਰੋਕ ਕੋਡਿਆਕ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪੈਕਟ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਰਾਦਾ ਸੀ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4382/1841/1603 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2638 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 160 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 500 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1390 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਰ 4, ਬੈਂਜ., ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1395 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਬਿਜਲੀ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 150/5000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨ ਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 250 / 1500–4000 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਅੱਗੇ., AKP8 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 199 |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 8,8 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 6,3 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 19 636 |
