ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਅਤੇ ਜ਼ਾਫਿਰਾ ਲਾਈਫ: ਜਰਮਨ ਜੋ ਵਾਪਸ ਆਏ
ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਓਪਲ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਾਡਲ ਲਿਆਏਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਦੋ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏਗਾ: ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਪਿਤ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਕਰੌਸਓਵਰ.
ਓਪਲ ਰੂਸ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਘਟਨਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਈ ਖੜੋਤ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਏ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਆਯਾਤਕਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਅਵੋਟੋਚਕੀ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਗਿਆ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰੂਸੀ ਓਪੇਲ ਲਾਈਨ ਅਪ ਛੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਾਫਿਰਾ ਲਾਈਫ ਮਿਨੀਵੈਨ ਡੀਲਰ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ.
ਨਾਮ ਰੂਸ ਵਿਚ ਓਪਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਸਟਰਾ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਓਪੇਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਰਹੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ. ਦੇਸ਼. ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਰੂਸੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਭਰਮਾਏਗੀ ਉਹ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਾਮ ਹੈ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਅੰਟਾਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋੱਕਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵਾਂ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਦਤ ਪੈਣੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਾਰਸ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4477 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 1906 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1609 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਓਪਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ, ਕੀਆ ਸਪੋਰਟੇਜ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਓਜੋਟ 3008 ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਰਮਨ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਲਿਆਏਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਇਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਬਿਜਲੀ ਇਕਾਈਆਂ' ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਲੀਟਰ ਹੈ. ., ਜੋ ਕਿ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਈਸਿਨ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਟੌਰਕ ਦਾ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਯੂਨਿਟ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਿਮਚਿਆ ਅੱਠ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵੀ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਹੋਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ. ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ aboutੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕੇ ਜਲਦੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੇਅੰਤ autਟੋਬਹਾਨ ਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਲਈ 160-180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੇ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ, 12 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟੜਤਾ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਸ਼ਾਇਦ 8-9 ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖ ਸਕੇਗੀ. ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ.
ਜੇ ਜਰਮਨ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇਕਾਈਆਂ ਬਹੁਤ appropriateੁਕਵੀਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਓਪਲੇਵੈਟਸੀ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਇਕਸਾਰ ਹਨ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮਮਿਤੀ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ, ਚਿੱਟੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਾਲ ਖੂਹਾਂ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਉਪਕਰਣ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਲਾਈਵ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਖਿੰਡਾਣਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਵਸਥਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. 2020 ਵਿਚ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੈਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਰਮਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਇਕੋ ਪੇਡੈਂਟਰੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਸੋਫਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਦੋ ਲਈ ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਤੀਜੀ ਹੈੱਡਰੇਸਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਤੀਜਾ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮੋersਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ: ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਗੋਡੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਫਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਨਗੇ.
514 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ - ਨਿਯਮਤ ਆਇਤਾਕਾਰ ਆਕਾਰ. ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਚਾਂਚੀਆਂ ਥਾਂ ਖਾਈਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ. ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਟੋਵਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਏ, ਪਰ ਇਕ ਪੂਰਾ ਵਾਧੂ ਵਹੀਲ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਆਈਸਨਾਚ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਓਪੈਲ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਤਿੰਨ ਸਥਿਰ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਅਨੰਦ, ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੌਸਮੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ, 23, $ 565 ਅਤੇ at 26 ਹੈ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ.
ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਵੌਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਓਪੈਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਗਰੀਬਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੋਸਮੋ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਸਥ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪਰਦੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰਾ, ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਣੇ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ.
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੋ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੌਸਮੋ, ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ (4956 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਲੰਮਾ (5306 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੋਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, 33 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਧਾ $ 402. ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, 34 ਹੋਵੇਗੀ.
ਸਸਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸਾਬਕਾ ਜ਼ਫੀਰਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਖੇਪ ਵੈਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦਾ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ. ਕਾਰ ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ ਜੰਪੀ ਅਤੇ ਪਯੁਜੋਟ ਮਾਹਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਵੇਲੇ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਵਿਖੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੂਸ ਲਈ, ਕਾਰ 150 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਦੇ ਨਾਲ., ਜੋ ਕਿ ਛੇ ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ. ਆਖਰਕਾਰ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਜੰਪੀ, ਕਲੂਗਾ ਵਿਚ ਇਕੋ ਲਾਈਨ ਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4x4 ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਪਰੀਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਕੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ.
ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਵਿਚ, ਪੀਐਸਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਜੰਪੀ ਤੇ, ਸਿੱਧਾ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਚੋਣਕਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੋਂ. ਅੰਤ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਹਨੇਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥੋੜਾ ਉਦਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਲਾਈਫ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਰਡਰ ਹੈ: ਬਕਸੇ, ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ - ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬੱਸ.
ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹਲਕੇ ਪਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਥੋੜੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ' ਤੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨਾ ਉਨਾ ਹੀ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ. ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਆਗਿਆ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਉਹ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੇ, ਲਗਭਗ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਝੂਲੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਅਸਮਟਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਆਵਾਜ਼. ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਗਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜਣਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਗੜਬੜ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਣਯੋਗ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ | ਮਿੰਨੀਵਾਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ / ਚੌੜਾਈ / ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4477/1906/1609 | 4956/1920/1930 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2675 | 3275 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 188 | 175 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 514 | 1000 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1500 | 1964 |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 2000 | 2495 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਰ 4, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਟਰਬੋ | ਆਰ 4, ਡੀਜ਼ਲ, ਟਰਬੋ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1598 | 1997 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ | 150/6000 | 150/4000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐੱਨ.ਐੱਮ | 240/1400 | 370/2000 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 8 | ਫਰੰਟ, ਏਕੇਪੀ 6 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 206 | 178 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ()ਸਤਨ), l / 100 ਕਿਮੀ | 7,3 | 6,2 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 23 565 | 33 402 |
