ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਆ ਸੇਲਟੋਸ: ਸਾਰੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ

ਥ੍ਰੀ-ਡਾਇਮੈਨਸ਼ਨਲ "ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ", ਲਾਈਟ ਐਂਡ ਮਿ musicਜ਼ਿਕ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ, ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਏਟਰ, ਇਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕੀਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਵਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ - ਅਵੋਟੋਚੀਕੀ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਲਟੋਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਖ਼ਬਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇੰਟਰਨੈਟ ਫੋਰਮ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਸੈਲਟੋਸ.ਕੱਲਬ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਜੀਵਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ. ਫੋਰਮ ਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕਿਆ ਸੇਲਟੋਸ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਜੇ ਕ੍ਰੇਟਾ ਕੌਮਪੈਕਟ ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਲਟੋਸ ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਕੇ 2 ਚੈਸੀਸ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੀਡ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸੋਲ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੇਲਟੋਸ ਕ੍ਰੈਟਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀਆ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਹੁੰਡਈ ਨਾਲੋਂ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੈਲਟੋਸ ਕੋਲ 2630 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4 ਸੈ.ਮੀ.

ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਸੈਲਟੋਸ ਉਪਯੋਗੀਵਾਦੀ ਕ੍ਰੇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਕੀਆ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ "ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਮੁਸਕਾਨ" ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਦੋ ਮੰਜ਼ਲਾ ਆਪਟੀਕਸ (ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ), ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਪਰੀਤ ਛੱਤ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਏ. ਸਧਾਰਣ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਚਾਲਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਲਟੋਸ ਐਕਸ-ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਰੋਡ ਵਰਜ਼ਨ ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਕੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ

ਕ੍ਰੇਟਾ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ ਵਧੇਰੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਫੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਭ ਤੋਂ convenientੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੁਦ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ - ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਵੱਖਰੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿਕਲਪ.

ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਾਈਲਾਈਟ ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਮੋਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਬਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਮਿ timeਜ਼ਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੇਲਟੋਸ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈਡਰੂਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਟਾ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਅਰਕਾਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ slਲਵੀਂ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੋਨਸ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ "ਮਾਹੌਲ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ USB ਸਾਕਟ ਹੈ. ਤਣੇ ਵਿੱਚ 498 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਲ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੋਵੇਜ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ

ਸੈਲਟੋਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਟਾ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਸੇਲਟੋਸ ਦਾ ਅਧਾਰ 1,6 ਜਾਂ 123 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 121 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ. ਤੋਂ. ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ 149 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਨਾਲ., ਪਰ ਸੈਲਟੋਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ - ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ: ਸੈਲਟੋਸ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ 1,6 ਜੀਡੀਆਈ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 177 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਨਾਲ., ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 7-ਗਤੀ ਦੀ ਚੋਣ "ਰੋਬੋਟ" ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਰਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. 1,6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਰੂਪ ਵੀ ਫਰੰਟ- ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਰਜ਼ਨ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਬੀਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ - ਇਕ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਲਟੋਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਚ ਲਾਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਕੀਆ ਕੰਪੈਕਟਸ ਲਈ ਆਮ ਕੇ 2 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੈਲਟਸ ਨੂੰ ਸੋਲ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਰਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਥੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਚੈਸਿਸ ਕਾਫ਼ੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ offਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਉਤਰ ਗਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ generallyਰਜਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅਵੇਸਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਨੇ ਖੁਸ਼ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਇਸ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਅਜਿਹੇ ਸੈਲਟੋਸ ਮੱਧਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ esੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਵੀਟੀ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਨੋਟਾਂ ਤੇ ਚੀਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ .ੁਕਵੀਂ ਨਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ ਦੀ ਸੰਦਰਭ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਥੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 180-190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਰੂਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਡੀਮੀਟਰੋਵ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਐਨਐਮਆਈਆਈ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਰਾਸਓਵਰ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਸੈਲਟੋਸ ਬਾਹਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੋਜਲਜ਼ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੈ. ਦੂਸਰੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਸੋਫੇ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ

ਮੁ Classਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਸੈਲਟੋਸ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਤਾ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੈ. ਕੰਫਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਰੂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਮੋਡੀ .ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਲੂਕਸ ਗ੍ਰੇਡ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿੱਚ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਗਲੋਸ ਬਲੈਕ ਗਰਿਲ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਮੋਲਡਿੰਗਸ ਹਨ.

ਪ੍ਰੀਸਟੇਜ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਸਟਮ, ਬੋਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਾਲਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਕੀ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ lineਫ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਬੀਮ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਕਾਵਟ ਪਛਾਣ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ: ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ

1,6 ਇੰਜਣ ਅਤੇ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲਾ ਮੁ equipmentਲਾ ਉਪਕਰਣ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ -, 14 ਲਈ. ਕਾਰ ਇਕੋ ਕਲਾਸਿਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 408 523 ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ, 16 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਜਾ ਕੰਫਰਟ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਇਕ ਹੋਰ $ 242 ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ.

ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਲੀਟਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, 17 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੂਜ਼ੇ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਰਜ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਟਾਈਲ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਟੈਗ $ 682 ਤੋਂ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਰੋਬੋਟ" ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰੀਸਟੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ, 19 ਅਤੇ, 254 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਮਵਾਰ.