ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ: ਉਹੀ ਸਿੱਕਾ
ਫਿਏਟ ਹੁਣ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਗੋ-ਅਤੇ-ਯਾਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਕਾਰਾਂ - ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਆਮ "ਨਾਗਰਿਕ" ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਸੀ ਫੌਜ ਨੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਏਟ-ਇਜ਼ੋਰਾ ਲਈ ਇਟਲੀ ਦੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੀਆਂ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਹੋਂਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਏਟ ਲਈ ਹੈ।
ਅੱਜ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ "ਫਿਆਟ" ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਫਿਏਟ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਕਾਰਡ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਨਿਕੋਲਸ II ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਪੈਨੀ" ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਟ੍ਰੀਮ ਪਹਿਲੀ ਫਿਏਟਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਫੁੱਲਬੈਕ ਪਿਕਅੱਪ, ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਡੁਕਾਟੋ ਮਿਨੀਵੈਨਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੋਬਲੋ ਏੜੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਆਖਰੀ ਉਚਾਰਖੰਡ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ "ਓ" ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਪੁਰਾਣੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਿੱਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ: ਡੁਕਾਟੋ, ਟੈਲੇਂਟੋ, ਸਕੂਡੋ, ਫਿਓਰੀਨੋ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੋਬਲੋ.
ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਓਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਡੋਬਲੋ ਆਪਣੀ 20ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ - 2000 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਕਾਰ ਨੇ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੂੰਘੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ "ਅੱਡੀ", ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਟੋਫਾਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੂਸ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਆਇਆ ਸੀ.
ਆਓ ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ: ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ "ਏੜੀ" ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 20% ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ. ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਸਨ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਸੈਨ ਮੈਰੀਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਵੈਟੀਕਨ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਫਿਏਟ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਡੋਬਲੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਸੌ ਕਾਪੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਨੋ ਡੌਕਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਖੰਡ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵਪੂਰਤ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਣੀ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਕੇ ਹੋਏ "ਇਤਾਲਵੀ" ਸਮਾਰਟ ਡੋਕਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਰਮਨ ਕੈਡੀ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ FIAT ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਰੀਟਰੋ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਬਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਾਹਰੀ ਉਦਾਸੀ ਇਸ ਦੇ ਸਸਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਛੋਹ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ.
ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੋਬਲੋ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ, ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਪ੍ਰੰਗ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰੰਗ ਕੈਡੀ ਅਤੇ "ਡੋਕਰ" ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈ-ਲਿੰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਡਾਂ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਏੜੀ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਕਲਪ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ 1,4 95 hp ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਦੇ ਨਾਲ., ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 95-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਅਸਪਰਿਏਟਿਡ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 120 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਨਾਲ। ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 12,4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਸੈਂਕੜਿਆਂ" ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਹੁਨਰ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਸਟੀਕ "ਨੌਬ" ਅਤੇ 80 rpm 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ 1600% ਤੱਕ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚੀ ਚੌਂਕੀ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਪਾਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਥੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਯਾਤਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਮੈਕਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ 790 ਲੀਟਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ 425 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 3200 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਤ ਤੱਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢੇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸ਼ੈਲਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮੈਕਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 2,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ 4200 ਲੀਟਰ (4600 ਲੀਟਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਫੋਲਡ ਨਾਲ) ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ, ਬਕਸੇ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਬੁਝਾਰਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਾਰਗੋ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮੈਕਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 2,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ 4200 ਲੀਟਰ (4600 ਲੀਟਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਫੋਲਡ ਨਾਲ) ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ, ਬਕਸੇ ਜਾਂ ਪੈਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਬੁਝਾਰਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਨਿਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਪਰ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ, ਲੋਡਿੰਗ ਰੋਲਰ, ਹੋਲਡਰ, ਪੌੜੀਆਂ, ਟੋ ਹੁੱਕ, ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਬਿਲਕੁਲ ਰੇਨੋ ਡੌਕਰ ($ 11 854 ਤੋਂ) ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ($ 21 369 ਤੋਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 16-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ $282 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 95 hp ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ "ਹੀਲ"। ਨਾਲ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $120 ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਡੋਬਲੋ ਕਾਰਗੋ ਮੈਕਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ $ 17 ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁੰਦਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ।
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ | ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ |
| ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 3105 | 2755 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 4200-4600 | 790-3200 |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1315 | 1370 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਰ 4 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਰ 4 |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ | 1368 | 1368 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਤਾਕਤ, l. ਦੇ ਨਾਲ. (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 96/6000 | 120/5000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਐਨਐਮ (ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ) | 127/4500 | 206/2000 |
| ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ | 5-ਸਟੰਟ. ਐਮ.ਸੀ.ਪੀ., ਸਾਹਮਣੇ | 6-ਸਟੰਟ. ਐਮ.ਸੀ.ਪੀ., ਸਾਹਮਣੇ |
| 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ | 15,4 | 12,4 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 161 | 172 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), l ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿ.ਮੀ. | 7,5 | 7,2 |
| ਤੋਂ ਮੁੱਲ, $. | 16 557 | 17 592 |
