ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

Skoda Scala ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਜੋ MQB-A0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਸ ਟਰਾਲੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਕੇਲਾ ਕਲਾਸ "ਸੀ" ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਤੇ Skoda ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ VW ਗੋਲਫ ਦਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਲਾਤੀਨੀ ਸ਼ਬਦ "ਸਕੇਲਾ" ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਪੈਮਾਨਾ". ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਸਕੌਡਾ ਸਕੇਲਾ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾਮ ਕਿੰਨਾ ਕਮਾਇਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਵਿਜ਼ਨ ਆਰਐਸ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ MQB ਮਾਡਿਊਲਰ ਚੈਸੀਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਲਾ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ 4362 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ - 1793 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ - 1471 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 2649 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਭਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਤੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਚੈਕ ਹੈਚਬੈਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ Aਡੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਕੇਲਾ ਦਾ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ 0,29 ਹੈ. ਖੂਬਸੂਰਤ ਤਿਕੋਣੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ. ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਕੇਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸਕੋਡਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਰਗਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ udiਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਬੰਧ ਹਨ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ - ਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਕਟਾਵੀਆ 73 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਥਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ (1425 ਬਨਾਮ 1449 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਓਵਰਹੈੱਡ (982 ਬਨਾਮ 980 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਪਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੇਲਾ ਕੋਲ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟਰੰਕ ਵੀ ਹੈ - 467 ਲੀਟਰ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 1410 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਮਸ਼ੀਨ ਦਿਲਚਸਪ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾationsਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਕੌਡਾ ਸਕੇਲ ਵਿਚ ਉਹੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕੌਕਪੀਟ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ udiਡੀ Q7 ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਾ roundਂਡ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਉਪਕਰਣ ਪੈਨਲ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਮੁicਲੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ differentੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਪੂਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਅਮੁੰਡਸਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਤੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ ਚੈੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗੋਲਫ-ਕਲਾਸ ਹੈਚਬੈਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਖੁਦ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਸਕੇਲਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲਟੀਈ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਈਐਸਆਈਐਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਕਰੀਬਨ 9 ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਰੂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ ਅਸਿਸਟ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ

ਸਕੋਡਾ ਸਕੇਲਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 5 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਜੋ ਮੀਥੇਨ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਨ (95 ਫੋਰਸ) 5-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ 115 ਐਚਪੀ ਵਰਜ਼ਨ, 1.5 ਟੀਐਸਆਈ (150 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 1.6 ਟੀਡੀਆਈ (115 ਐਚਪੀ) 6-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ "ਰੋਬੋਟ" ਡੀਐਸਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ 90-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 1.0 ਜੀ-ਟੀਈਸੀ, ਸਿਰਫ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੜਕ ਤੇ

ਮੁਅੱਤਲੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ roadੰਗ ਨਾਲ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਨੇਕ ਅਤੇ ਗੁਣਵਾਨ ਹੈ. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸੌਖ ਨਾਲ ਵਾਰੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ.

ਸੜਕ ਤੇ, ਸਕੋਡਾ ਸਕਾਲਾ 2019 ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2019 ਸਕੇਲਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਐਮਕਿQਬੀ-ਏ 0 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵਰਗਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਾ soundਂਡ ਪਰੂਫਡ ਹੈ. ਕੰਸੋਲ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ (ਸਧਾਰਣ, ਖੇਡ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ) ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਗਿੱਲੀ ਪੈਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇ 2019 ਸਕੈਲਾ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ 15mm ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.