ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਕੌਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ 4 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 11 ਨਵੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਚੈੱਕ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਪੀ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ. ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ, ਲਿਫਟਬੈਕਸ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਚੌਥੇ Octਕਟਾਵੀਆ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਸਰੀਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ: ਮਾਪ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕੀ ਛੂਹਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਐਮ.ਯੂ.ਸੀ.ਬੀ. ਮਾਡਯੂਲਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 8 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕਨਵੀਅਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਕਟਾਵੀਆ ਦੀ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਮਾਪ (ਲਿਮਟਬੈਕ / ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ):

ਲੰਬਾਈ	4689/4689
ਚੌੜਾਈ	1829/1829
ਕੱਦ	1470/1468
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ	2686/2686
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ.	600/640
ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲ.	1109/1700
ਭਾਰ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ), ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1343/1365

ਮਾਡਯੂਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁ headਲੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਲੈਂਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ icsਪਟਿਕਸ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਲੇਖ ਠੋਸ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉੱਪ-ਦਿ-ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਆਪਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਆਕਟਾਵੀਆ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਲ' ਤੇ ਬੈਜ ਦੁਆਰਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜਾਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਬੰਪਰ ਮੁੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਬੂਟ ਲਿਡ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੀ ਹੈ?

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੋਧ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾਕੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ 4 ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਕਫੈਰਸਨ;
• ਘੱਟ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (127 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ;
• ਘਟੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ;
• ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ 156 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਈ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਐਸਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਜਾਂ ਹੁੰਡਈ ਏਲਾਂਟਰਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਵੀਂ Octਕਟਾਵੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਵੇਗਾ.

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਈਨਅਪ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਹੈ.

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿਚ ਦੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜੋ “ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ” ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਲਿਫਟਬੈਕਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ (ਬਰੈਕਟ ਵਿਚ - ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤਕ):

	1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਈਵੀਓ	1.5 ਟੀਐਸਆਈ ਈਵੀਓ	1.4 ਟੀਐਸਆਈ iV	2.0 TDI
ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ.	1,0	1,5	1,4	2,0
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	110	150	204	150
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	200	250	350	340
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ
ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਗੈਸੋਲੀਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਗੀਅਰਬੌਕਸ	ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 6 ਸਪੀਡ	ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, 6 ਸਪੀਡ	ਡੀਐਸਜੀ, 6 ਗਤੀ	ਡੀਐਸਜੀ, 7 ਗਤੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ.	207 (203)	230 (224)	220 (220)	227 (222)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ	10,6	8,2 (8,3)	7,9	8,7

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਮਾੱਡਲ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ):

	2.0 ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.	2.0 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ.	2.0 ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ.
ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ.	2,0	2,0	2,0
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ.	190	150	200
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	320	360	400
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ
ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ	ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਗੀਅਰਬੌਕਸ	ਡੀਐਸਜੀ, 7 ਗਤੀ	ਡੀਐਸਜੀ, 7 ਗਤੀ	ਡੀਐਸਜੀ, 7 ਗਤੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ.	232 (234)	217 (216)	235 (236)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ	6,9	8,8	7,1

ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਚੈੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 8 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਐਸਜੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿਚ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੁਰੰਤ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. 8,25 ਇੰਚ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਟਾਪ-ਐਂਡ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ XNUMX ਇੰਚ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤੱਤ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹਨ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ, ਮਾਲਸ਼ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਸੈਲੂਨ ਫੈਬਰਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ ਇਹ ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਰਿਫਿingਲਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਈਲਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੜੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਗਭਗ 10% ਬਾਲਣ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਾਲੀਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ.

	1,5 TSIEVO (150 HP)	2,0 ਟੀਡੀਆਈ (116 ਐਚਪੀ)	2,0 ਟੀਡੀਆਈ (150 ਐਚਪੀ)
ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ	5,2-6,1	4,0-4,7	4,3-5,4

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ Octਕਟਾਵੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮੋਡ ਵਿਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਫਿਰ ਨਿਯਮਤ ਆਉਟਲੈਟ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ

Octਕਟਾਵੀਆ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ MOT ਤੋਂ MOT ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ Mਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਖਪਤਕਾਰਾਂ:	ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਿੱਟ	83
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਸੈਟ)	17
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ	15
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ	17
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	5
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ	10
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ	10
ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ	7

ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 85 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੈਣਗੇ. ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ 10 ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਵੀਆ 2019 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ

ਨਵੇਂ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਵੀਆ 2019 ਬੇਸ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ, 19500 ਤੋਂ, 20600 ਤੱਕ ਹੈ. ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ, ਸ਼ੈਲੀ.

ਇੱਥੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

	ਵੱਡੇ ਬਣਨ	ਸ਼ੈਲੀ
ਏਅਰਬੈਗਸ	7pcs	7pcs
ਮੌਸਮ ਨਿਯੰਤਰਣ	2 ਜ਼ੋਨ	3 ਜ਼ੋਨ
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ	8 ਇੰਚ	10 ਇੰਚ
ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ	16 ਇੰਚ	17 ਇੰਚ
ਚਮੜਾ ਬਰੇਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ	+	+
ਅੰਦਰੂਨੀ upholstery	ਵੈਨ	ਚਮੜਾ
LED ਆਪਟਿਕਸ	+	+
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ	+	+
ਲੇਨ ਵਿਚ ਫੜੋ	+	+
ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ	+	+
ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ	+	+
ਬਟਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ	+	+
ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ	-	+
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਕਟ	+	+
ਰੀਅਰ ਕਤਾਰ ਯੂ.ਐੱਸ.ਬੀ.	-	+
ਕੀਲੈੱਸ ਸੈਲੂਨ ਐਕਸੈਸ	-	+
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ	-	+

ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਬਰਿਕ ਅਪਸੋਲੈਸਟਰੀ, ਸਹਾਇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਵਸਥ ਅਤੇ ਦੋਹਰੀ ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਂ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: