ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਡਾਨ ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ

116 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਉਲਸਾਨ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਨਾਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਵਲਾਸ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਰੋਲਸ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ।

ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੀ ਭਾਵਨਾ ਫਿੱਕੀ ਪੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ.

ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟਿingਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੰਡ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਅਜਿਹੀ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰੋਲੇਤਾਰੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਲੈਕ ਬੈਜ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਿਖਰ ਲਾਈਨ, ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ ਅਮੀਰ ਪਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸੱਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 40 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਕੈਸੀਨੋ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਡਾਨ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ. ਰੈਗੂਲਰ ਡਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ - ਸਿਰਫ 320000 ਯੂਰੋ। ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਪੈਕੇਜ ਇਸ ਵਿੱਚ €43 ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ BMW 000 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਇਕੱਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 3 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡੇਸੀਆ। ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਨ ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ €10 ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਸਪਿਰਟ ਆਫ ਐਕਸਟਸੀ ਪੇਂਟਡ ਬਲੈਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.

ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V12 ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ 601 hp ਹੈ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 840 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ। 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 4,9 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ - ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਕਪਰਾ ਵਾਂਗ ਹੀ। 

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਬਲੈਕ ਬੈਜ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਥਲੈਟਿਕ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ - ਢਾਈ ਟਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਯਾਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੋਲਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਡਾਇਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ toੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਾਨ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਣਾ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਲ।

ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸਥਾਰ ਵੱਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧਿਆਨ ਹੈ.

ਗੁਡਵੁੱਡ ਵਿੱਚ ਤਰਖਾਣ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ 163 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਯੋਗ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਡਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤ, ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਹਰ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਛੇ ਵਾਰ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨਿਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 21 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਇਸ ਛੋਟੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਰੋਕਤ ਹੁੰਡਈ ਪੌਦਾ 90 ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਨ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ - 16 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਕਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਗਿਰਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਧੁਨੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ - ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ZF ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ - BMW XNUMX ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅੰਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਉਮਰ ਭਰ ਯਾਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ: ਸੰਘਣੇ ਲੇਲੇਸਵੋਲ ਗਲੀਚੇ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਇਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 1200 ਯੂਰੋ ਹੈ.

ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੀਲਾ - ਠੰਡਾ, ਲਾਲ - ਗਰਮ (ਪਰ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ)।

ਕੋਚਲਾਈਨ ਅਖਵਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਰਸਤਾ ਇਕ ਆਦਮੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁਡਵੁੱਡ ਵਿਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ.

ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨੀ ਇੰਜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ.

ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲੋਗੋ ਹੈ।