ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.5 ਡੀ

6 ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੋਰਸਾ 2017 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਸਮੂਹ ਪੀਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੂੜੇਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੀਐਮਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਧਾਰਣ ਸਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ. ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਾਲਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਉਦਾਹਰਣ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ

ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 4,06 ਮੀਟਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਤੋਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਐਫ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਪੱਤਰ ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵੁਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਲ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਹੈ. ਕੋਰਸਾ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ LED ਜਾਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਕ ਫਿਨਸ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਦਰਵਾਜਾ ਖਿੰਡਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸੀਐਮਪੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 3 ਸਿਲੰਡਰ 1,2-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਜਿਸਦਾ ਲੇਬਲ ਹੈ "ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋ" (ਪਯੂਰਟੈਕ ਟਰਬੋ ਪੜ੍ਹੋ): 100 ਐਚ.ਪੀ. ਅਤੇ 205 ਐਨਐਮ ਜਾਂ 130 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 230 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" EAT8 ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: 100-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ, 130-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਰਜਨ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ, ਇਕ 102-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 1,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜਲ ਅਤੇ 75-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 1,2-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੰਜਣ 5-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁ basicਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੈ.

7

ਪਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪਕੜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ. ਉਂਜ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਖ਼ੁਦ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਓਪੇਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਇਨਕਲਾਬ ਹੈ ਇੰਟੈਲੀਲਕਸ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ. ਇਹ ਆਪਟਿਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇੰਟੈਲੀਲਕਸ ਐਲਈਡੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਕੱਟੋ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਕਰਨ), ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਓ, ਆਦਿ. ਉਹ ਵੀ 80% ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਸਮੱਗਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਅਗਲਾ ਪੈਨਲ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਉਪਰਲਾ ਟੀਅਰ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ.

ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਰਵਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ ਵਿੱਚ. ਸੈਂਟਰ ਪੈਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 7 ਜਾਂ 10 ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵੀ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 309 ਲੀਟਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਮਿਆਰੀ 5 ਸੀਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ 309 ਲੀਟਰ (+ 24 ਲੀਟਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ - 1081 ਲੀਟਰ). ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਟੋਪਾਇਲਟ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਿਰਧਾਰਤ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ

ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ 1,2-ਲੀਟਰ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਪਿTਰਟੈਕ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ 75 ਅਤੇ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਜੂਨੀਅਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਮਿਡਲ ਇਕ "ਮੈਨੂਅਲ" ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 6 ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਅੱਠ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਡਰੋਮੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ. ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਲਿH ਡੀ ਡੀ ਡੀ ਇਨਲਾਈਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 100 ਘੋੜੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਣ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਇਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਸ ਦੀ ਮੋਟਰ 136 ਘੋੜੇ ਅਤੇ 286 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਲ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਰੁਪਾਂਤਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ: 3,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਪਾਸਪੋਰਟ" ਸਾਂਝੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 3,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਓਪੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ:

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:

• ਸ਼ਹਿਰੀ: 3.8 ਐੱਲ
• ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ: 3.1 ਐੱਲ
• ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: 3.4 l
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡੀ.ਟੀ.
• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 40 ਐੱਲ

ਇੰਜਣ:

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਡੀਜ਼ਲ
ਸਥਾਨ:	ਸਾਹਮਣੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1499
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	16.5
ਦਬਾਅ ਕਿਸਮ	ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
ਇੰਜਣ powerਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ	ਡੀਜ਼ਲ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ	4
ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	16
ਪਾਵਰ, ਐਚਪੀ / ਆਰਪੀਐਮ	102
ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਅਰਕ, ਐਨਐਮ / ਆਰਪੀਐਮ	250 / 1750
ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਰ	ਮਕੈਨਿਕਸ 6
ਐਂਵੇਟਰ	ਸਾਹਮਣੇ
ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ	R 16

ਕਿੱਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ l?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਓਪੇਲ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਣਾ ਹੈ. 1,5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ (102 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 250 ਐੱਨ.ਐੱਮ.) ਥੋੜਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੇਬਿਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਹੁਮ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ paceਸਤਨ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, 6-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਿਚ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾਲ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਭਾਸ਼ਾ ਲੱਭੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲ. ਚੁਪਚਾਪ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਚਸ਼ਮੇ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਭਾਰ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਜਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਗਦਾ.

ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ isੁਕਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਿਯੰਤਰਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.