-Ест-драйв: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆlandਟਲੇਂਡਰ ਪੀ.ਐੱਚ.ਈ.ਵੀ.

ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਆlaਟਲੈਂਡਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 2-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਅਪਡੇਟ 2015 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 2020 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ 2020 ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਅਤੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਨਵੇਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਕਾਰ ਦਾ ਨੱਕ. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਨੁਕਤੇਦਾਰ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ LED, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ), ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ "ਚੀਕਸ", ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ-ਨਾਮ (ਇਹ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ)। ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ: S-AWC ਅਹੁਦਾ, ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਤਕਨੀਕੀ ਭਰੀਆ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2,0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 121 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 186 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼: ਅਗਲਾ ਇੱਕ 82 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ... ਅਤੇ 137 ਐਨਐਮ ਦਾ ਪੀਕ ਥ੍ਰਸਟ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ - 82 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 195 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ 12 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 5 ਘੰਟੇ, ਜਾਂ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 80% ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਡਬਲ-ਮੂਵਿੰਗ" ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ / ਘੰਟਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ 11 ਤੋਂ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਕੀ ਹੈ 2020 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਬਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ

ਆਉਟਲੇਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਕ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਾ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ (135 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਸ਼ੁੱਧ ਈਵੀ ਮੋਡ) ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀਆਂ.

ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ) ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 3-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ। ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਚਾਰਜ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। Pure EV ਮੋਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਚਾਰ ਕਾਰਜ ofੰਗ ਹਨ - "ਸਧਾਰਣ", "4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਲਾਕ", "ਬਰਫ" ਅਤੇ "ਖੇਡ" (ਉਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ).

ਕੀ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਫਿਰ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ. ਝਾੜੀ ਦੁਆਲੇ ਨਾ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰੋ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ 43-45-48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆlandਟਲੇਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਰਿਚਾਰਜਯੋਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਹਰ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 10-12 kWh, ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 20-25 kWh). 1,68 UAH ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ. 1 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਈ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 100-34 ਯੂਏਐਚ ਦੀ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. - ਜਾਂ 1,5 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੀ ਖਪਤ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 100 ਲੀਟਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ 1,5-2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕਈ ਵਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਪ੍ਰਵਾਰ 2-3 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਿਯਮਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 7,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕਰੀਬਨ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ "ਲਿਆਉਣ".

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਟਰੈਕ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੇ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਆਮ ਖਪਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ: 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ - ਪ੍ਰਤੀ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ, 110-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ - ਖਪਤ 8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 45 ਲੀਟਰ ਹੈ.

ਆਮ ਗਰੰਟੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ 8 ਸਾਲ ਹੈ (ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਅਸਲ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ). ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁ basicਲੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 3,3 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਏਐਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. (ਕਿਯੇਵ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ. ਨਿਰਧਾਰਨ

• ਬਾਡੀ - ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ, 7 ਸੀਟਾਂ
• ਮਾਪ - 4,695 x 1,81 x 1,71 ਮੀ
• ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ - 2,67 ਮੀ
• ਕਲੀਅਰੈਂਸ - 215 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
• ਤਣੇ - 128 l (7-ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ) ਜਾਂ 502 l (5-ਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ)
• ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 655 ਕਿਲੋ
• ਕਰਬ ਭਾਰ - 1555 ਕਿਲੋ
• ਮੋਟਰ - ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਆਰ 4, 2,4 ਐੱਲ
• ਪਾਵਰ - 167 ਐੱਚ.ਪੀ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ.
• ਟਾਰਕ 222 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 4100 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
• ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ - 107 ਐਚ.ਪੀ. 1 ਟੀ ਲਈ; 143 ਐਨ ਐਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਟੀ
• ਡ੍ਰਾਇਵ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਸ-ਏਡਬਲਯੂਸੀ
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਸੀਵੀਟੀ ਇਨਵੇਕਸ -XNUMX ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ
• ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ - 10,5 ਐੱਸ
• ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ - 198 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਪਾਸਪੋਰਟ), ਸ਼ਹਿਰ - 10,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਪਾਸਪੋਰਟ), ਹਾਈਵੇ - 6,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਮੂਲ ਦੇਸ਼ - ਜਪਾਨ
• ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 549 ਹਜ਼ਾਰ UAH ਹੈ. ਜਾਂ .23,5 XNUMX ਹਜ਼ਾਰ
• ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 789 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਏਐਚ ਹੈ. ਜਾਂ thousand 34 ਹਜ਼ਾਰ

ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਹਾਂ ਪੱਖਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਗਲੋਸ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਵਰਤੋਂ;
• ਨਾਕਾਫੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰੋ:

• ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ;
• ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਉਪਕਰਣ.

ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ: ਇਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਨੈਕਟ 2 8 ਇੰਚ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਸਟਾਰਟ ਪੇਜ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਟਾਇਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ), ਸਮਾਰਟਫੋਨਜ਼ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਫਲੈਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਪਲੇਅਬੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਆਈਲਿਨਰ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਮਿਲੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਟਾਂ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਤੋਂ: ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸੋਫਾ ਦੋ ਅਸਮਿੱਤ੍ਰਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਹੋਰ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲਾਗਤ

ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆlandਟਲੇਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਠੰ autੇ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ. ਘਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ, ਕੰਮ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤਦ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਫੰਡ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਤੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ 5-7 ਲੀਟਰ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਆlandਟਲੇਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ 8-11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ - ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਮਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਾਂਗ. ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਪੀਐਚਈਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ - 1 ਰਿਵਨੀਆ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ,573 000.