ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਫੋਰਡ ਫਿਸਟਾ ਐਸ.ਟੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਨਵੀਨਤਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੱਤਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਫਿਯਸਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲੈਂਸਡ ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਐਲੀਗੈਂਟ ਆਈਲਾਈਨਰ ਐਲਈਡੀ ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਲੰਮੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ. ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਭਰੀ ਹੋਈ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਸਲੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ. ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੇ ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਬੁੱਲ੍ਹ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: 18-ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ, ਦੋ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ, ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਛੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ" ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ, ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ, ਇਕ ਛੱਤ ਦਾ ਵਿਗਾੜਨਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਹੀਏ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ.
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?
ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਪ: ਇਕ ਮਾਨਕ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4040 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 1734 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 1495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2493 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਹੈਚਬੈਕ ਫੋਰਡ ਗਲੋਬਲ ਬੀ-ਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਫੇਰਸਨ ਸਟ੍ਰੂਟਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਤੀਰ.
ਹਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਾਹਮਣੇ-ਹਵਾਦਾਰ, ਪਿਛਲਾ - ਪਰੰਪਰਾਗਤ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਸਧਾਰਨ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਟਰੈਕ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਅਤੇ ਹੁਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ. ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ, ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਰੇਕਰੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਵੀ ਹਨ. ਐਸਟੀ ਵਿਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਰੂਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) 6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਰਿਵਰਸ ਗਿਅਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਏਸਟਾ ਐਕਟਿਵ ਵਿੱਚ, ਅੱਗੇ ਵਧੋ.
ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਈਕੋਬੂਸਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਵਿਨ-ਸੁਤੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 3-ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 200 ਐਚ.ਪੀ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਰਕ 290 ਐਨਐਮ 1600 ਤੋਂ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 6,5 ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ 232 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿੱਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ l?
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਲੇ ਵਾਂਗ ਝੁਕਿਆ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ. ਅਤੇ ਚਿਕ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇਕ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਕ ਸੱਪ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਕਿੱਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ l?
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਲੇ ਵਾਂਗ ਝੁਕਿਆ ਝਰਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ. ਅਤੇ ਚਿਕ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇਕ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਪ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੱਗਣਗੀਆਂ.
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ:
- ਇੰਜਣ: 5-ਲਿਟਰ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ
- ਪਾਵਰ: 200 ਐਚ.ਪੀ. 6000 ਆਰਪੀਐਮ / 29 0 ਐੱਨ ਐੱਮ ਤੇ 1600 - 4000 ਆਰਪੀਐਮ;
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ: 6-ਗਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼;
- ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਾਹਮਣੇ;
- ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 232 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 5l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 5;
- ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: 1093 ਐੱਲ;
- ਅਰੰਭਕ ਕੀਮਤ: 19 ਯੂਰੋ ਤੋਂ.
ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚ ਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਦੋਸਤੀ. ਇਸਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
