ਟੈਸਟ: BMW S1000 xr (2020) // ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ - ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰੋ-ਤਾਜ਼ਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਐਕਸਆਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣਾ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.... ਖੈਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ, ਛੋਟੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, "ਕਵਿਕਸ਼ਿਫਟਰ" ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਵਿਵਸਥਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੋਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੁਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨਹੀਂ.

ਇੰਜਣ ਹਲਕਾ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਜ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ.ਜਿਸਦਾ BMW ਲਈ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬਸ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਪਠਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਰਬੋਤਮ, 6.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੀਉਂਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ. ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਨਕਸ਼ੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫੋਲਡਰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਿਸਾਲੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ.

ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਕਿਸੇ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗੀ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਮੁੱਚੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ. ਤਾਜ਼ਾ ਰੌਸ਼ਨੀ LED ਦਸਤਖਤ ਜੋ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਵੀ ਦਿਸੇਗਾ। ਅੱਗੇ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡੂੰਘਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਰਸ਼ਕਾ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਗੋਡਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ।

ਕੇਂਦਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਨਵੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਮੀਨੂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਅਸਾਨ ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗੁੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਕੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ "ਓਵਰਲੇਅ" ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ - ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ

1000 ਐਕਸਆਰ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਅਰਥਾਤ, ਵਾਈਡ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਰੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਖਤ ਚੁਣੋ, ਜਾਂ ਨਰਮ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਸੜਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ. ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਰੇਵ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਬਣੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੁਰਾਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.

ਓਹ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਅਮੀਰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਆਰ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਨਾਟਕੀ changedੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਤੇ ਵੀ, ਵਧੀਆ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਤਿ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਖੁਸ਼ੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ. ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਕੇਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਘਬਰਾਹਟ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪੋਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਐਕਸਆਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਾਂ ਕਹਾਂਗਾ.... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਆ ਹੋਵੇ. ਐਕਸਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਸ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: BMW ਮੋਟਰਰਾਡ ਸਲੋਵੇਨੀਆ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 17.750 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 20.805 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 999 ਸੀਸੀ XNUMX, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ

  ਤਾਕਤ: 121 rpm ਤੇ 165 kW (11.000 hp)

  ਟੋਰਕ: 114 rpm 'ਤੇ 9.250 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪੈਰ, ਛੇ-ਗਤੀ

  ਫਰੇਮ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਏਬੀਐਸ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: USD 45mm ਦਾ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਰੀਅਰ ਟਵਿਨ ਸਵਿੰਗਮਾਰਮ, ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਈਐਸਏ

  ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 190/55 R17

  ਵਿਕਾਸ: 840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ 790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 226 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ)

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪੈਕੇਜ

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਆਰਾਮ

ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕ

ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਬਣੀ

ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

BMW S1000 XR ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ ਜੋ ਦੌੜਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜੋ ਜੀਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਜੋ ਸੈਲਫੀ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ।