ਟੈਸਟ: BMW F 900 R (2020) // ਅਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਐਫ 800 ਆਰ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਚਲਦੇ -ਫਿਰਦੇ ਹੈ.. ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਿਆ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਰੇਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ, ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋ ਪਹੀਆ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਕੰਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.... ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਤੋਂ ਹੈ ਉਚਾਈ 815 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਵਾਧੂ ਉਚਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਭਰੀ ਸੀਟ ਲਈ 770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 865 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੇਰੀ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਸੀਟ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਐਫ 900 ਆਰ ਟੈਸਟ 'ਤੇ, ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ coverੱਕਣ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਿਆਨਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ (ਫਾਸਟਬੈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਚਕੀਲੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉੱਤਮ ਵਿਚਾਰ!
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਹਾਨ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੌਸ਼ਨੀ ਥੋੜੀ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਹੈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਚਰਿੱਤਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਨੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ (ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਕਸਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ). ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਪਟਰ ਖੁਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗਦਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ.... ਟੀਐਫਟੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਐਪ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ "ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੀਂਹ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਈਐਸਏ ਡਾਇਨਾਮਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰੋ, ਡੀਟੀਸੀ, ਐਮਐਸਆਰ ਅਤੇ ਡੀਬੀਸੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 100% ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਵਿਚ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਹੇਠਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੇ, ਇਹ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 105 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ droੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਤਾਰਿਆ. ਇਸ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। F 900 R ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੋਵੇ.
ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੀਮਤ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਗੈਰ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ. ...
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਵਿਕਰੀ: BMW ਮੋਟਰਰਾਡ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8.900 €
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 895-ਸਿਲੰਡਰ, 3 ਸੀਸੀ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, XNUMX ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
ਤਾਕਤ: 77 rpm ਤੇ 105 kW (8.500 km)
ਟੋਰਕ: 92 rpm ਤੇ 6.500 Nm
ਵਿਕਾਸ: 815 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੀਵੀਂ ਸੀਟ 790 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘੱਟ)
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 13 l (ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ: 4,7 l / 100 km)
ਵਜ਼ਨ: 211 ਕਿਲੋ (ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ)
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ
ਵੱਖਰਾ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ
ਬ੍ਰੇਕ
ਉਪਕਰਣ
ਛੋਟੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ
ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ
ਸ਼ਿਫਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ 4000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਾਰ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
