ਟੈਸਟ: ਬੀਟਾ ਆਰਆਰ 2 ਟੀ 300 2020 // ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ

ਟਸਕੈਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਐਫਆਈਐਮ ਵਰਲਡ ਐਂਡੁਰੋ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤ ਕੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਨਤੀਆਂ ਨੇ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹੀ ਡੀਐਨਏ ਲੈ ਕੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ

ਬੀਟਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸੇ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 300cc ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ। ਉੱਚ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਰਾਡੋਵਿਲਿਟਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟੋ ਮਾਲੀ ਡੀਲਰ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਬੀਟੋ ਆਰਆਰ 2 ਟੀ 300 ਵੀ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 8.650 ਯੂਰੋ ਹੈ.... ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਿਤ ਕੀਮਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਂਡੁਰੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੋੜੀਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ KTM ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਭਾਵਨਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਚੌੜਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਟਾ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚੀ ਬੈਠੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਵੱਡੀ, ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿ fuelਲ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭਾਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਚਟਾਨਾਂ ਜਾਂ ਲੌਗਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ieldਾਲ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰੋਗੇ.

ਕੇਵਾਈਬੀ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਸਾਕਸ ਸਦਮਾ ਐਂਡੁਰੋ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ.... ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ 103,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ RR 300 ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਸਿਰਫ ਚਿੰਤਾ ਉਹ ਕੰਬਣੀ ਸੀ ਜੋ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਿਆਸ ਤੋਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਐਂਡੁਰੋ (ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 9,5 ਲੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਤੇਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਲੰਬੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲਵੀਂ opeਲਾਨ ਤੇ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਅਨੰਤ ਡੂ

• ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

  ਵਿਕਰੀ: ਮੋਟੋ ਮਾਲੀ ਡੂ

  ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 8650 €

  ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: 8650 €

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 1-ਸਿਲੰਡਰ, 2-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 293,1cc, ਕੇਹੀਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

  ਤਾਕਤ: NP

  ਟੋਰਕ: NP

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

  ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿੱਛੇ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੀਲ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: 48mm KYB ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਸਾਕਸ ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ

  ਟਾਇਰ: ਸਾਹਮਣੇ 90/90 x 21˝, ਪਿਛਲਾ 140/80 x 18

  ਵਿਕਾਸ: 930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ: 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1482 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 103,5

• ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: ਬੇਮਿਸਾਲ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਘੱਟ ਭਾਰ

ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

ਕੀਮਤ

ਅਤਿਅੰਤ ਐਂਡੁਰੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਚਸ਼ਮੇ

ਪੱਖਾ

ਲੰਬਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਛੋਟੇ ਕੱਦ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਕੰਬਣੀ

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਂਡੁਰੋ ਮਸ਼ੀਨ.