ਟੈਸਟ: ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ 1200 ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਏਬੀਐਸ
ਪਰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਐਂਡਰੋ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਥੱਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡੂਰੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ "ਵੱਡਾ" ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਆਰਾਮ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ। Friedrichshafen ਦੇ Sachs ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੰਦ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. 1.197 ਸੀਸੀ ਵੀ-ਸਿਲੰਡਰ 90-ਡਿਗਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ CM, 125 rpm 'ਤੇ 114,8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 6.800 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਮੁਤਾਬਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਰ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (ਖੇਡ, ਹਾਈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਤੋਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਉੱਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਤਿਲਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਐਨਾ ਕੋਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਸਲਿੱਪ ਕੰਟਰੋਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬੇਰੋਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਅਨੰਦ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ. ਸਮੁੱਚਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਨੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਰਤੋਂ। ਸਹਿਕਰਮੀ ਉਰੋਸ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ "ਘੋੜਿਆਂ" ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਕੈਪੋਨੋਰਡ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਚਾਹੋ.
ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਤੇ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਪੋਨੋਰਡ 1200 ਏਬੀਐਸ ਲਈ 14.017 € 15.729 ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਾਈਡ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੀਲਰ 16.779 XNUMX for ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲੈਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪੈਕੇਜ (XNUMX €) ਅਤੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਰੈਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਤਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫੈਸਲਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਜੋ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਤਝੜ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਤਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਗਰਮ ਲੀਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ coverੱਕਣ' ਤੇ ਪਾਓ.
ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ
ਤਸਵੀਰ. ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਆਹਮੋ -ਸਾਹਮਣੇ: ਉਰੋਸ਼ ਯਾਕੋਪੀਚ
ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਡਰਨ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਵਾ ਤੋਂ ਲੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ), ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ' ਤੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਵੀ). ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਕੈਪੋਨੋਰਡ 1200 ਏਬੀਐਸ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ V90 °, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 1.197 cm3, ਟੀਕਾ.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 91,9 kW (125 hp) 8.250 rpm ਤੇ.
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ: 6 ਗੀਅਰਸ.
ਫਰੇਮ: ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਟਿularਬੁਲਰ ਸਟੀਲ.
ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ 2x 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾ mountedਂਟਡ 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਮੋਨੋਬਲੌਕ ਐਮ 50 ਕੈਲੀਪਰ, 240 ਐਮਐਮ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, 2-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ.
ਮੁਅੱਤਲਤਾ: USD 43mm ਦੇ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਾਕਸ ਐਕਟਿਵ ਫੋਰਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੈਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਐਕਟਿਵ ਸ਼ੌਕ, ਸਿੰਗਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ.
ਟਾਇਰ: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 840 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ: 24 l.
ਵੀਲਬੇਸ: 1.564,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ): 214 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਵਿਕਰੀ: ਏਐਮਜੀ ਮੋਟੋ, ਟ੍ਰਗੋਵਿਨਾ ਵੀ ਸਟੋਰੀਟਵੇ, ਡੂ, ਟੈਲੀਫੋਨ: (05) 625 01 53
ਕੀਮਤ: 14.017 ਯੂਰੋ
