ਟੇਸਲਾ ਨਵੇਂ NMC ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਗਿਰਾਵਟ
ਟੇਸਲਾ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ NMC (ਨਿਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਕੋਬਾਲਟ) ਕੈਥੋਡਸ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਤੱਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜੈਫ ਡੈਨ ਦੀ ਲੈਬ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਏ ਤੋਂ ਐਨਐਮਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇਗਾ?
ਟੇਸਲਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐਨਸੀਏ ਕੈਥੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ NMC811 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੋਬਾਲਟ ਕੈਥੋਡਸ. ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਉਹ NMC622 ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
> Tesla 2170 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 21700 (3) ਸੈੱਲ _future_ ਵਿੱਚ NMC 811 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 0,48 ਤੋਂ 0,8 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ 1,6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੇਗਾ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਜੈੱਫ ਡੈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ NMC532 ਕੈਥੋਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ (ਸਰੋਤ) ਦੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਸਿੰਗਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ" ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਾਈਆਕਸਾਜ਼ੋਲੋਨਸ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਟ ਐਸਟਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਪੈਸੀਵੇਟਿੰਗ ਲੇਅਰ (SEI) ਦੇ ਰੋਕੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਸੈੱਲ ਡੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ,
- ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
A) NMC 532 ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਫੋਟੋ B) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਤਹ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਫੋਟੋ, C) ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਦੋ ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ੇਟ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 402035 ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, DOWN, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰਟ) ਟੈਸਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਡੀਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵੱਲ, ਡਾਊਨ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਤਰ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਨਾਮ ਤਾਪਮਾਨ (c) ਜੇਸੀ ਈ. ਹਾਰਲੋ ਐਟ ਅਲ. / ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦਾ ਜਰਨਲ
ਇਹ ਸਭ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ:
- 70 ਡਿਗਰੀ (ਲਗਭਗ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ 650 ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਰੱਥਾ,
- 90 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਾਵਰਜੇਕਰ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ 1 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 1x ਯਾਨੀ 40 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 40 kW, 100 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 100 kW, ਆਦਿ)।
ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦਾਇਰ ਪੇਟੈਂਟ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ NCA ਨੂੰ NCM ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ NCM ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
> ਅਸਫਾਲਟ (!) ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਟੇਸਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ (ਪੀਡੀਐਫ ਇੱਥੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ):
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਡਾਈਓਕਸਜ਼ੋਲੋਨਸ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਟ ਐਸਟਰ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਿਖਤੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ, ਫਿਲੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੀਐਚਡੀ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਥੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
