ਟੇਸਲਾ ਬਿਨਾਂ ਐਨੋਡ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ 800?

ਮਈ 2020 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ। ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਭਵਿੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀ ਜਿੱਤੇਗਾ।

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਭਵਿੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀ ਜਿੱਤੇਗਾ।
  • 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 770? ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਦਿਨ, ਸੈਮੀ ਜਾਂ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੈਫ ਡਨ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਮੈਟਲ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਇੱਥੇ: ਲਿਥੀਅਮ) ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆ.

ਡੈਨ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਉਹ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚੋਂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਅਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।.

> ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੈਬ: ਨਵੇਂ ਲੀ-ਆਇਨ/ਲੀ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈੱਲ।

3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 770? ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਦਿਨ, ਸੈਮੀ ਜਾਂ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, AF / ਕੋਈ ਐਨੋਡ ਨਹੀਂ)। ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ (71 kWh/L, 1,23 Wh/L) ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ (1 kWh/L, 230 Wh/L) ਦੀ 0,72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 720 ਬੈਟਰੀਆਂ 3 ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। kWh ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਦੇ 770 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਇਹ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!

 > 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਮਾਡਲ 3 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ S ਅਤੇ X ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਈਬਰਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸੈਮੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 3/Y ਵਿੱਚ ਆਓ।

ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ 50 ਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਕੋਟੇਡ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, 150 ਪੂਰੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500-1 ਚੱਕਰ ਹੈ।

ਫੋਟੋ ਖੋਜ: ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਵਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾ ਕਰਨ (c) OpenStax/Wikimedia Commons

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: